31-50万|此3系非彼3系，全新宝马3系还有购买的理由吗？
2020年8月宝马3系销量为16914辆 ， 占整个宝马品牌销售量的33.25% 。 从1975年第一代宝马诞生 ， 时隔45年 ， 历经7次换代 ， 宝马3系一直都是“操控之王” 。
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但全新一代3系在上市之后遭到了各路网友的集体吐槽 ， 无论是标轴版 ， 还是长轴版都被宝马统统加长 。 很明显这次加长的战略意义是为了应对奔驰C级和奥迪A4L的加长制定的应对政策 。 但是宝马3系可是在车迷心目中有信仰、追求操控的一代神车 。
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但无论如何宝马3系义无反顾的加长了 ， 神车的操控不再有了 。 在一片怒骂声中 ， 钱包却是诚实的 。 8月份宝马3系取得了2020上半年度月销量的最好成绩16914辆 。
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“缩水”的发动机 。
虽然宝马3系搭载的都是一台2.0T涡轮增压发动机 ， 但根据调校的不同 ， 又分为区分出高中低功率三个版本 。 标号分别是330、325和320 。 最大输出功率分别为258、184、156马力 。 这三款发动机都有不同程度的“缩水” 。
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325车型其实就是海外的320版本 ， 国内的320就是海外的318车型 。 那么320车型2.0T的超低功率版本到底功率低到了什么程度呢？2020款思域的 1.5T 发动机有177马力 ， 比宝马3系2.0T的320版本的156马力还多出了21马力 。
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宝马此次推出320车型拉低了宝马3系入门级的售价 ， 二十多万拥有宝马不是梦 ， 这对于很多追求豪车 ， 但预算有限的消费者来说 ， 确实是充满了诱惑 。 但是聪明的宝马守住了豪车的底线 ， 低功率版本并没有使用消费者担心的三缸的1.5T发动机 ， 而是使用了B48B20D型号2.0T四缸发动机 。 与之匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱 。
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最像5系的3系 。
许多人说：“蒙上眼睛坐在宝马3系的后排 ， 你会有一种仿佛置身于宝马5系的感觉” 。 确实这一代的宝马3系是最舒适的一代3系 。
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大家都知道操控与舒适不可兼得 ， 老3系那种硬邦邦的感觉 ， 在新宝马3系这里已经消失得无影无踪 。 厚实柔软的大沙发 ， 舒适的头枕 ， 由于车型拉长 ， 宝马3系更大更宽的空间 ， 后排翘个二郎腿不成问题 。
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悬架也变成了软的 ， 没有了清晰的路感回馈 。 电子助力更加的“给力” ， 这是为了照顾更多的宝马3系的女性消费者 。 再也没有了3系过去方向盘的紧致感 。 唯一点赞的是新3系NVH的提高 ， 高速时车厢内静谧感提升 。
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你一定找不到老3系的感觉 。
现款宝马3系的后防倾杆不见了 。 防倾杆可以在车辆过弯时 ， 弥补独立悬挂的不足 ， 提高车身稳定性 ， 避免过度侧倾 。 再加上新3系采用了更软的悬架 ， 在过弯的时候 ， 侧倾相比老款也更加明显 。 可能宝马觉得这车都已经做得这么舒适了 ， 还要防倾杆干什么 。
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