车主之友|斯柯达造型设计品鉴沙龙成功于北京举行
2020年9月18日 ，斯柯达在北京举办“传承与创新——斯柯达造型设计品鉴沙龙”活动 。 上汽大众斯柯达前期研发与造型高级经理陈志雄先生、叶斯福（Miroslav Jaskmanicki）先生 ， 携手清华大学美术学院视觉传达设计系陈楠教授 ， 对斯柯达造型设计的家族语言和水晶美学传递出的视觉魅力进行艺术交流与分享 。
本文图片
本文图片
斯柯达设计：传承经典
斯柯达是世界上历史最悠久的汽车制造商之一 ， 品牌的传奇故事始于1895年 。 作为个人移动出行领域的先驱者 ， 斯柯达设计生产的第一辆汽车Voiturette A诞生于1905年 。 彼时的汽车行业尚未成立独立的设计部门 ， 工程师同时身兼设计师之职 ， 将汽车的实用性作为设计的第一要务 。 因此 ， 汽车的品质、功能和空间 ， 便成为决定成败的关键 。 而这些 ， 恰恰是斯柯达设计的优势和传统 。 在此基础上 ， 斯柯达推出了众多彰显个性、引领潮流的经典车型设计 ， 例如1934年旗舰车型SUPERB的豪华品质、1935年935 DYNAMIC的动感流线型车身、1959年FELICIA敞篷车的优雅气质、1936 年POPULAR Monte Carlo（蒙特卡洛版）的直瀑式进气格栅、1970年110 R的溜背造型和1987年FAVORIT的掀背式车身设计 ， 这些斯柯达经典车型中的很多设计元素一直被沿用至今 。
1991年 ， 斯柯达正式加入大众汽车集团 。 在此之后 ， 斯柯达汽车五位首席设计师Dirk Van Braeckel、Thomas Ingenlath、Jens Manske、Jozef Kaban和Oliver Stefani ， 帮助品牌塑造出独特的风格印记 ， 并以传统水晶制造工艺为灵感 ， 开创出水晶切割的美学设计理念 。
上汽大众斯柯达前期研发与造型高级经理叶斯福（Miroslav Jaskmanicki）先生强调：“斯柯达的车型设计历久弥新 ， 其背后的发展理念是在原有基础上不断改进 ， 而非彻底地破旧立新 ， 在着重于家族设计沿袭性和DNA的基础上 ， 推动设计向感性化、年轻化发展 。 ”
本文图片
本文图片
斯柯达设计： 融合、创新
2007年 ， 斯柯达正式进入中国市场 。 对于斯柯达而言 ， 2007年至2017年是品牌在中国扎根、积累的十年 。 在这段时间 ， 斯柯达不断研究中国消费者的审美喜好和使用习惯 ， 并致力于为中国消费者带来满足需求的创新设计 。
自2018年起 ， 斯柯达在“厚积”之后迎来“薄发” 。 考虑到中国年轻消费者的审美诉求 ， 斯柯达以年轻、个性、动感为关键词特别打造两款专属于中国市场的轿跑SUV车型——柯迪亚克GT及柯米克GT ， 其产品概念与造型设计由中方团队主要负责 。 自2018年起 ， 斯柯达在“厚积”之后迎来“薄发” 。 考虑到中国年轻消费者的审美诉求 ， 斯柯达以年轻、个性、潮酷为关键词特别打造两款专属于中国市场的轿跑SUV车型——柯迪亚克GT及柯米克GT ， 其产品概念与造型设计由中方团队主要负责 。 自2018年起 ， 斯柯达在“厚积”之后迎来“薄发” 。 考虑到中国年轻消费者的审美诉求 ， 斯柯达以年轻、个性、潮酷为关键词特别打造两款专属于中国市场的轿跑SUV车型——柯迪亚克GT及柯米克GT ， 其产品概念与造型设计由中方团队主要负责 。 斯柯达经典水晶设计元素的延续与创新 ， 以及国内最新审美的融入 ， 造就了柯迪亚克GT及柯米克GT造型设计的“混血”特质：溜背式的轿跑造型、直瀑式格栅、前脸进气格栅多处的镀铬饰条、宽大的银色饰板、车尾加长的扰流板、C型尾灯、水晶切割效果的灯组设计和车身极具张力的潮流配色 ， 让这两款车型具有更加鲜明的性格特征 ， 同时也使斯柯达品牌形象更年轻、更积极 。 柯米克GT更于2020年荣膺全球著名的设计类奖项——“红点产品设计大奖” 。
推荐阅读
- 私家车|黄牛哀嚎一片，车主们却赞叹不已，机动车年检新政策已出台
- |斯柯达全新晶锐原型车曝光 与Polo同平台/空间更实用
- 路虎|15万买国产山寨揽胜，路虎车主看了直摇头
- Auto实验室|三菱劲炫asx跌至8.98万，开5年不怕坏，2.0L+CVT，H6车主：买早了
- 二师兄玩车官号|Polo换代终失败，当年被遗弃的这款斯柯达好车或被委以重任？
- 青年|一汽奔腾T77怎么样？车主吐槽：后排座椅太短，和坐小板凳似的
- 偷窃|车主要注意！有洗车工在打车内财物的主意
- 趣头条|幻影提车小记…有没有车主群加一个
- 青年|电子警察开始执法，开车系了安全带被扣2分，车主无语了
- 汽车知识|为了配置入手了威兰达，车主：三大件不输宝马X1，隔音有点差！