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特斯拉|为何如此厚待的“特斯拉”？


最近在大洋对岸的米国 ， 从打压中兴开始 ， 发起贸易战、遏制华为 ， 到强卖tiktok、公布十多家中国科技企业 ， 名单企业在增加加长 ， 那中国为何在这部分没有对等反制捏！没有针对苹果、特斯拉发起制约和制裁呢！
偶尔我国不仅不打压特斯拉 ， 却反而为特斯拉大开方便之门 ， 一举让特斯拉成为首个进入中国的外资独资汽车厂商 。
特斯拉|为何如此厚待的“特斯拉”？
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打破了多年以来的中外合资建厂模式 ， 三个月拿地 ， 开工 ， 一百五十天完成主体建设手续 ， 一路开绿灯 ， 贷款扶持、购车补贴 ， 可以说中国给予了特斯拉独一无二的支持 ， 同时也正是中国一举把特斯拉送上了电动汽车之王的宝座 。
而这一切的背后 ， 却俨然是比亚迪等国内厂商的落寞与不甘 。
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引入特斯拉的背后 ， 到底是出于哪些深层次的考虑 ， 又会给我国汽车工业带来哪些深远的影响呢？
我们通俗点 ， 其实就是找了一个镜子 ， 让过国内生产电能产品 ， 包括汽车等学习下高档产品
我们不妨以手机行业作为一面观察的角度 。
二零一一年之前 ， 中国已经拥有较为完整的手机产业链 ， 彼时大量深圳的小厂如雨后春笋般冒了出来 。
然而除却表面的繁荣 ， 却也能透过大量粗制滥造的廉价手机 ， 看到整个行业堕落的本质 ， 低价粗造变成中国电子产品的代名词！而当苹果手机在中国落地后 ， 变化便悄然开始 。 苹果对技术的创新以及对产品的高要求 ， 直接倒逼我国的手机产业链 。
在短短几年 ， 倒上了好几个台阶 。
华为、VO、小米等国产品牌正是在这样的背景下迅速崛起 ， 而如今的他们也早已开始征战国际市场 ， 在全球销售排行榜上位居前列 ， 同样的道理 ， 引入特斯拉最直接的目的仍然是培养产业链 ， 帮助我们直接绕过以往在汽车燃油机上的劣势 。
事实上汽车产业链的深度和长度都要远超手机 ， 而现在引入特斯拉 ， 就是希望它可以在电动汽车领域发挥和苹果同样的作用 。
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目前我国的汽车工业和二零一零年前后的国内手机产业存在类似的局面 。 产业链较为完整 ， 但链条分散且拥有核心技术的企业并不多 。
整个产业链中最薄弱的环节就是整车制造和技术集成 ， 恰好特斯拉就是世界上电动汽车领域最好的整车制造商 。
目前特斯拉在中国直接或间接的供应商达到三十多家 ， 其他的潜在供应商还有几十家 ， 而这原本都是属于日韩的市场 。
随着特斯拉的引入 ， 未来我国新能源汽车供应链将得到长足的进步和发展 。
从技术上看 ， 特斯拉作为一条鲶鱼 ， 能大大加速国内新能源汽车厂商的洗牌 。
在层层补贴的政策支持下 ， 国内新能源汽车厂商曾达到近百家之多 ， 可要一度被大量爆出质量问题和遍补贴的丑闻 。 在这样的背景下 ， 只有引入一条足够凶狠的鲶鱼 。 一边大量驱逐蹭政策、福利的伪劣车企 ， 一边扶持有实力的新能源车企 ， 不断提升自己产品的竞争力 ， 鲶鱼效应很快发挥了作用 ， 特斯拉的价格一降再降 ， 今天我们再难看到前几年那样大量的PPT造车现象 。
特斯拉中国建厂固然可以对国内的新能源市场起到一定的刺激作用 ， 但也会在一定程度上改变国内新能源市场的环境 ， 失去了25%进口税枷锁的特斯拉就像脱缰的猛兽 ， 当下国内的自主车企恐怕在中高档新能源市场很难竞争的过特斯拉 ， 而一个良好的市场需要的是诸子百家的良性竞争而不是一家独大的垄断市场 。
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