汽车|新能源汽车高压直流继电器技术发展趋势及设计理念( 四 )
（2） 抗容性负载大电流冲击的直流继电器
目前 ， 新能源电动车用主电源控制继电器都是加装外部辅助电容预充继电器和预充电阻的方式来防范主继电器抗击闭合瞬间的大电流冲击 ， 其电路复杂 ， 体积大 ， 同时又需要有专门的控制程序来控制辅助预充继电器与主继电器的开关顺序（比如整车控制器VCU）,增加使用了成本且应用不便利 。 针对于这一情况 ， 英洛华开发了一款抗容性负载大电流冲击的直流继电器产品 ， 有效避免容性负载瞬间大电流冲击 。
以上技术目前在国内尚属首创 ， 已申请国内、外发明专利保护 ， 并在国内市场上开始推广使用 ， 该技术的成功开发将为智能继电器的发展提供了新的思路 。
5. 产品应具有低成本的特点
随着新能源汽车补贴的退坡 ， 各整车厂的利润被压缩 ， 势必在降低新能源汽车产业链中各阶段的采购成本 ， 因此 ， 在保证产品性能的前提下 ， 生产成本越低 ， 市场竞争能力越强；产品的生产工艺越简单 ， 所需的生产设备要求越低 ， 生产成本越低 。 目前 ， 行业内主要的产品结构与性价比对比关系如表2所示 。
表 2 主要产品结构与性价比之间的关系
类别
塑料灌胶密封结构
高温陶瓷钎焊结构
陶瓷冷装工艺
特点
灌胶产品制造成本略低 ， 但其容易发生爆炸 ， 因此无可比性 。
钎焊的产品技术路线决定了其工艺复杂 ， 零件成本及生产成本居高不下 ， 且触点的抗氧化能力弱 ， 易粘连 ， 产品的性价比不高 。
陶瓷冷装工艺技术路线先进 ， 工艺简单 ， 生产成本低 ， 避免了钎焊时的高温对引出端强度和触点的损害 ， 最为突出的优点是可以采用银合金触点 ， 使得继电器触点抗粘连 ， 产品寿命长 。
目前市面上主流的继电器产品大部分采用陶瓷钎焊工艺 ， 钎焊的温度为780℃左右 ， 时间长达几个小时 ， 紫铜的退火温度低于600℃ ， 钎焊的高温会使紫铜的硬度下降40%～50%左右 ， 继电器紫铜引出端的强度下降影响连接强度 ， 同时也加剧了触点的氧化 。 英洛华采用陶瓷冷装工艺 ， 避免了陶瓷钎焊高温对引出端和触点的损害 ， 同时可采用较为理想的银合金触点 ， 使得继电器具备了抗粘连、抗冲击、耐高压的的特点 。 因此英洛华新能源的继电器安全性好 ， 质量可靠 ， 性价比高 。
四、 总述
新能源汽车市场化依赖于技术储备 ， 需要在未来长期加大研发投入 ， 开发更有竞争力的产品 ， 另一方面 ， 不投入产品就一定没有竞争力 。 新能源企业不应该指望依靠政府在政策上的变化而调整 ， 应该从长远角度考虑 ， 通过提高产品竞争力来稳定市场 ， 这样企业才能生存发展 。
【汽车|新能源汽车高压直流继电器技术发展趋势及设计理念】高压直流继电器是新能源汽车中关键元器件 ， 企业在进行产品研发的同时 ， 要抓住未来2-3年的国家补贴机会迅速完成自主核心技术、产品系列储备技术, 开发出更多安全可靠、智能型、性价比高的产品 ， 在不断完善普通型继电器的技术基础之外 ， 需要延伸研制辅助触点继电器的触点寿命检测和记忆功能 ， 抗电容冲击继电器的高压版应用功能 ， 开创高压直流继电器新的发展模式 ， 以应对国家补贴退出后 ， 产品以出色的性能、可靠的质量和优秀的品牌推动市场竞争 。
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