汽车|高温甲醇燃料电池热管理系统设计( 五 )
4 结论
（1）所提出的热管理系统控制方法在本系统中可以实现有效地控制介质温度 ， 满足系统进出口温差及温度稳定性需求 ， 缩短系统冷启动预热时间 ， 可为今后热管理系统的控制系统设计提供参考依据 。
（2）基于Matlab/Simulink 的热管理系统设计仿真结果与实测数据相比 ， 结果表明 ， 冷却介质温度趋势基本相同 ， 温度误差在±2℃以内 ， 达到系统设计要求 。
（3）板翅式平行流换热器相较于肋板式换热结构具有明显性能优势 ， 且避免温度分布均匀 ， 进出口温度一致性高 ， 是目前单模块燃料电池理想的换热结构 。
（4）电加热系统集成到散热系统会带来随着温度升高温升速度变慢的问题 。 因此 ， 双回路（加热回路、冷却回路）系统将成为今后燃料电池热管理系统的主要解决方案 。
作者：李毅1 ， 袁永熠1 ， 2 ， 廖中亮1
1湘潭大学机械工程学院
【汽车|高温甲醇燃料电池热管理系统设计】2苏州浩擎新能源科技有限公司
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