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|自动驾驶客车营运能力哪家强？国内首个专业赛事给你答案


|自动驾驶客车营运能力哪家强？国内首个专业赛事给你答案
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9月18日 ， 全国新能源智能网联客车技术研讨会暨大赛结果发布会在西部（重庆）科学城举行 ， 来自全国各地的专家学者、客车企业代表、媒体代表等100余人 ， 围绕新能源和智能网联客车领域的最新话题深入交流 ， 掀起“头脑风暴” 。 伴随着赛事结果的发布 ， 为期4天的2020 EB-PAC全国新能源公交车性能评价赛暨CAB-C全国自动驾驶客车营运能力挑战赛也落下帷幕 。 值得一提的是 ， 后者乃是国内首个有关自动驾驶客车营运能力的专业赛事 。
研讨会上 ， 交通运输部科学研究院学术委员会副主任孙小年、重庆高新区管委会副主任陈中祝、中国公路学会秘书长刘文杰分别致辞 。
孙小年在致辞中指出 ， 2019年 ， 我国新增及更换的公交车辆中 ， 新能源公交车占比达到96% 。 新能源公交车总量从2012年的1.3万辆增长至2019年底的40.97万辆 ， 在全国公交车中占比达到59.1% ， 公交行业新能源汽车推广应用工作取得显著成效 。 他表示 ， 本次比赛的参赛车型和获奖车型能够代表国内新能源公交车的最高技术水平 ， 并呼吁广大公交企业关注和参考评价赛的测试数据和比赛结果 ， 让大赛为公交行业发展发挥更大的支持作用 。
陈中祝在致辞中指出 ， 作为西部（重庆）科学城规划建设的战略平台 ， 重庆高新区把“五个科学”“五个科技”重点任务作为主题主线 ， 把数字经济发展作为主攻方向 ， 让“科学”成为永恒主题、“创新”成为最强旋律 。 评价赛、挑战赛这两项赛事活动在高新区成功举办 ， 将不断凸显重庆在国家新能源和智能网联汽车产业的重要战略地位 ， 打造新能源和智能网联汽车高新技术、高端人才、高新企业的聚集高地 。
刘文杰在致辞中指出 ， 《交通强国建设纲要》明确了走转型升级之路 ， 确定到2035年的发展目标是——智能、平安、绿色、共享交通发展水平明显提高 。 随着新一轮科技革命的蓬勃发展 ， 发展智能网联汽车同新能源汽车一道 ， 已成为汽车领域贯彻落实新发展格局要求的重要抓手 ， 成为汽车行业掌握关键核心技术做大做强民族品牌的重要突破口 。
作为面向国内新能源公交车领域的权威赛事 ， 此次评价赛以“绿色出行 ， 健康生活”为主题 ， 从能耗水平、续驶里程、动力性、舒适性、EMC（电磁兼容）及安全性等技术参数方面对纯电动公交车辆进行综合测评 。 在解读评测结果时 ， 重庆车辆检测研究院有限公司新能源专业副总工程师、教授级高工杨超表示 ， 今年新能源公交车各组节能水平有所提高 ， 尤其是8米段较为显著 ， 各组车辆总储电量呈增长趋势 。 他建议 ， 在节能水平提升的基础上 ， 企业可根据实际运营线路 ， 适当降低车辆总储电量 ， 合理优化续驶里程 ， 进一步提升节能水平、动力性能等综合性能水平 。 他同时建议 ， 随着人们生活水平提高 ， 对公交车的需求也在逐步提高 ， 企业可加大舒适性特别是平顺性、车内其他位置EMC低频磁场发射强度等方面的研发力度 。
大赛颁奖仪式由重庆车检院副总经理、国家客车质检中心副主任闵照源主持 。 两项赛事开赛以来 ， 来自全国14家车企的24款新能源公交车型、7家车企的7款自动驾驶客车在重庆机动车强检试验场激烈角逐 。 在公平、公开、公正的评判下 ， 最终7家车企的10款车型分别获得评价赛节能优胜、续驶优胜和全能三项大奖 ， 7家车企的7款车型获得挑战赛优胜奖 。
上游新闻-重庆晨报采访人员 刘翰书
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