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中型车|谁是你心中的中级车无忧之选？


在早已实现出行自由的今天 ， 旅游对于年轻人来说再也不是可望不可及的"奢侈品" ， 只要心情到位 ， 说走就走早已不是什么难事 。 这时候出行的品质感 ， 成了他们首要的考虑因素 ， 而品质出行最先从拥有一辆优质座驾开始 ， 根据千里挑一的严选标准 ， 好看又实用的中级轿车获得了年轻人的青睐 。

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在如今中高级轿车市场中 ， 激烈的竞争促使车型产品力愈加同质化 ， 要想俘获追求新鲜感的年轻群体 ， 可靠的产品实力只是基础 ， 它们所具备的"驾值"才是一击制胜的武器 。
一直以来 ， 天籁、君威和雅阁都是国内市场颇受赞誉的中高级轿车 ， 那究竟哪款才是最优之选？今天我们就来深入了解下 。
效率至上 ， 要动力也要高效
在这个效率至上的时代 ， 凡事都得讲究一个平衡 。 其实一辆车的动力水平也是如此 ， 动力要强 ， 油耗还得低 ， 最为重要的是 ， 需要出色的驾驶感受来提升整个出行体验 。 那么 ， 在天籁、君威和雅阁这三套动力系统中 ， 谁离"高效"二字更接近？

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在这三款中级轿车中 ， 第七代天籁作为东风日产的技术担当 ， 它的驾驶质感更像是一台大马力的自吸车 。 第七代天籁提供2.0L和2.0T两款发动机 ， 其中2.0T版本的可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO超变擎 ， 是日产打出的一张王牌 ， 最大功率179kW ， 最大扭矩371N·m ， 不止账面数据上优秀 ， 实际驾驶起来也非常给力 。

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驾驶的核心技术在于压缩比可实现8:1—14:1之间的智能无级切换 ， 让澎湃动力和高效节能两者兼得 。 可以说在VC-TURBO超变擎和XTRONICCVT变速箱的加持下 ， 驾驶者能够很直观地感受到这辆车在加速时强烈的线性感 。

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随着油门的深踩 ， 驾驶者还会感受到发动机带来的源源不断的能量 ， 并且在急加速状态依然能保持平顺 。 当然 ， 第七代天籁的零到一百公里每小时加速成绩也相当出色 ， 6.42秒的成绩在一众同级别合资车中也是傲视同侪 。

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同样作为"日系三杰"之一的雅阁 ， 搭载的是1.5T涡轮增压发动机 ， 配合CVT变速箱 ， 这样的动力组合带来了更好的燃油经济性 ， 动力表现也可圈可点 ， 在iVTEC可变气门升程+双VTC可变气门升程的帮助下可以爆发出143kw的最大功率和260N·m的峰值扭矩 。 不过它在急加速的时候动力来的会稍微有些迟缓 ， 爆发感不强 。

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相较于近些年日系在市场上的亮眼表现 ， 美系君威则低调了许多 ， 但综合实力也是不可小觑 。 新款君威GS搭载的是2.0T可变缸涡轮增压发动机 ， 最大功率为174kW ， 最大扭矩350牛米 ， 虽然动力数据相较之前的192kW有所缩水 ， 但因为有了可变缸技术的加入 ， 在最大扭矩不变的情况下爆发转速被提前到1500转 ， 动力响应相比现款更及时 ， 燃油经济性也更好 。 不过根据官方发布的7.2秒的百公里加速度 ， 与第七代天籁的加速成绩相比还是略逊一筹 。
科技配置 ， 要智能更要省心
对于一台中级轿车而言 ， 动力系统的技术含量并不是一辆车的全部 。 在体验过程中 ， 科技配置的丰富程度更是会影响到驾驶的品质感 。 其中 ， 最为直观与明显的就是便利安全科技的配备 。 在这三款颇具代表性的中级轿车中 ， 基础的驾驶辅助配置都没有落下 ， 具体的差别主要集中在识别率、反应程度和实用性 。


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