比亚迪|汽车界的华为，比亚迪为何成为宠儿？( 二 )
在产品规划和设计方面 ， 比亚迪则处于做减法的阶段 。 在全新一代唐EV上市后 ， 唐的燃油版只出了一款车 。 在宋Pro和唐之间 ， 比亚迪拿出一款宋PLUS来卡住位置 ， 并且应用了最新的1.5T骁云发动机 。
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可以说 ， 在燃油、混动、新能源三条战线上 ， 比亚迪逐渐形成了以自己核心技术为主导的产品矩阵 。
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车透君认为 ， 此前的比亚迪有点像个耿直的理工男 ， 只会埋头做技术 ， 但对产品矩阵、形象设计和品牌营销缺乏体系性的布局与包装 。 不过 ， 在引入艾格等国际大咖后 ， 赵长江、李云飞主政的汽车销售公司 ， 正在持续改善与优化着这种局面 。
这一点 ， 从全新的比亚迪汉和宋PLUS ， 便可见端倪 。
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有人说 ， 比亚迪就是汽车界的华为 。 对此 ， 车透君表示认同 。 干IT出身的比亚迪 ， 手握的各种技术王牌 ， 在某种程度上绝不逊色于特斯拉 ， 更别说别的造车新势力了 。
但平心而论 ， 比亚迪的品牌力 ， 在中国品牌里一直称不上头部 。 故此 ， 今后在品牌力这方面 ， 比亚迪需要下的功夫很大 。
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车透君认为 ， 从比亚迪今年以来的系列动作与新车来看 ， 它已经驶在一条方向正确的“高速公路”上 ， 让我们再给它一些时间 ， 相信它是会为国车在新能源汽车市场挣够颜面的 。
叫板特斯拉 ， 比亚迪理应成为代表中国的一面大旗 。
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