5-10万|全新一代马自达3为什么没引进两厢？
先来看三组零售数据 。
2019年两厢车市场的零售量为96万辆 ， 2018年是149万辆 ， 2017年是171万辆 ， 2015年是巅峰 ， 173万辆；
2015年 ， 高尔夫和Polo都是年销量接近20万辆的车型 ， 2019年高尔夫销量堪堪过10万 ， Polo仅8.6万辆 ， 整个细分市场没有一款车月均销量可以破万（飞度本可以 ， 但没有推出国六）；
马自达3两厢表现最好的时候一年的销量也不过1.5万辆 ， 2019年就卖了8300台 。
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很明显 ， 整个两厢车市场在萎缩 ， 而且萎缩速度很快 。 一方面这两年车市行情不好 ， 另一方面两厢车的市场接受度不高 ， 被三厢车、SUV侵蚀了不少份额 。 在车市容量并不大的情况之下 ， 整个细分市场又呈现出“垄断”的情况 ， 高尔夫、Polo、飞度占据了绝大多数市场份额 ， 其余车型的机会不大 。
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马自达3两厢本来就卖得不好 ， 年销量不到万辆 ， 如果继续推出两厢版 ， 未来的收益将会很低 ， 前期投入的成本很可能收不回来 。 需要注意的是 ， 马自达只是一个“小厂” ， 其体量、资金无法和丰田、本田、大众等企业媲美 ， 说白了就是亏不起 。 去年 ， 马自达在华两大合资公司的销量合计22.78万辆 ， 同比下滑16.4% ， 创下了近5年在华最差业绩 ， 实在是没有“闲钱”去搞两厢了 。
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所以 ， 马自达3两厢没有引入国内是马自达基于市场、自身状况做出的正确判断 。 不过 ， 全新车型CX-30即将国产 ， 算是对新马3没有两厢的一种补偿吧 。 #CX-3#飞度#POLO收藏
马自达3两厢本来就卖得不好 ， 年销量不到万辆 ， 如果继续推出两厢版 ， 未来的收益将会很低 ， 前期投入的成本很可能收不回来 。 需要注意的是 ， 马自达只是一个“小厂” ， 其体量、资金无法和丰田、本田、大众等企业媲美 ， 说白了就是亏不起 。 去年 ， 马自达在华两大合资公司的销量合计22.78万辆 ， 同比下滑16.4% ， 创下了近5年在华最差业绩 ， 实在是没有“闲钱”去搞两厢了 。
【5-10万|全新一代马自达3为什么没引进两厢？】所以 ， 马自达3两厢没有引入国内是马自达基于市场、自身状况做出的正确判断 。 不过 ， 全新车型CX-30即将国产 ， 算是对新马3没有两厢的一种补偿吧 。
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