趣头条|细节逐渐浮现 解读WEY坦克300技术亮点( 二 )
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官方称坦克300有着分时四驱系统 ， 供应商博格华纳为其提供关键四驱技术 ， 不仅中央分动箱能够实现100%锁止 ， 其前、后桥还装配了伊顿电控式差速锁（可手动锁止） 。 这种电控式机械差速锁能够在200毫秒内实现锁止 ， 响应速度很快 。
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即便是专业越野车里也很少有“三把锁”的车（奔驰G级算一个） ， 常规越野车一般只会装配中央差速锁和后桥差速锁 ， 坦克300的出现让“三把锁”也成为了中国品牌越野车的标签 。
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除此之外 ， 坦克300还具备了9种驾驶模式 ， 两驱、四驱、低速四驱（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石等）全地形控制系统 ， 能够实现“蠕行模式” 。 还为越野大神们准备了一个“专家模式” ， 其意味着可以完全关闭车身稳定控制系统 ， 允许更为专业化的驾驶操作 。
—— 其他科技也不少
基于新一代车型架构 ， 坦克300也有着最新的车联网功能 ， 具备OTA远程升级、本地/云端混合双模导航、亿连+Carplay手机互联、双向WiFi和联网在线服务等等 。 另外 ， 它还具备多项远程控制功能（发动机、车窗、车门、空调、座椅） ， 车辆远程授权和诊断等等 。
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别看它是一个越野大块头 ， 其驾驶辅助功能也没有缺失 。 它具备L2驾驶辅助系统 ， 可以实现全速域ACC、主动紧急制动AEB、车道保持辅助LKA、自动泊车APA等十余项功能 。
总结：
从车身设计、动力总成、底盘结构和四驱系统来看 ， 可以说坦克300的越野配置比目前的哈弗H9更强大 。 喜欢它的朋友可以参考一下哈弗H9的越野性能（点击跳转哈弗H9专业越野测试） ， 然后自己心里应该就有个预估了 。
中国品牌向上的步伐并不容易 ， 即便脱胎于长城汽车的高端品牌WEY来说 ， 在布局20万元档及以上的产品时也是小心翼翼的 ， 尤其是在汽车行业不再像曾经那样高速发展的今天 。 坦克300的诞生意味着WEY开始在越野车市场发力 ， 新的细分市场 ， 新的突破口 。 它能否一战成名 ， 我们拭目以待 。 （文/图 汽车之家 夏志猛）
—— 坦克300与机车、59D式中型坦克的美图欣赏
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