网通社|内燃机复兴制作，全球仅此一份，体验马自达压燃发动机新车
图/文 网通社 王啸辰
今天的试驾体验 ， 令我的思绪回到了两年前的经历 。 那时候 ， 我从北京出发远赴日本福冈 ， 在马自达御用测试场地听了近2个小时的PPT技术讲解 ， 又在试验场地进行了实际体验 。 那时 ， 我体验的主角是依旧处于试制阶段的“SKYACTIV-X”汽油压燃发动机和最新世代的车身架构技术 。 时至今日 ， 由长安马自达引入的量产版车型终于来到国内 。 与两年前的试制车相比 ， 如今“完全体”的马自达次世代创驰蓝天架构车型 ， 在驾控体验上是否能向“完美”更进一步？废话不多说 ， 我们直奔主题 。
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长安马自达3昂克赛拉压燃尊荣版（18.99万元）
此次试驾安排的是搭载马自达“e-SKYACTIV X”汽油压燃发动机的马自达3昂克赛拉 。 熟悉这款车型的朋友一定知道 ， 现款马自达3昂克赛拉于2019年9月正式上市 。 作为第四代车型 ， 新车采用了马自达第二代“创驰蓝天”技术开发 ， 其中包括了车身、底盘、悬架以及座舱等多项技术升级 。
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在全新技术架构的帮助下 ， 马自达3昂克赛拉在行驶质感、车厢NVH静谧性、人机交互体验等方面实现了大幅度提升 。 但是略显遗憾的是 ， 次世代“创驰蓝天”架构中最核心的汽油压燃发动机并没有第一时间推出 。 正因如此 ， 此次搭载“e-SKYACTIV X”汽油压燃发动机的马自达3昂克赛拉 ， 才是真正意义上马自达次世代产品的完整体 。
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