玛莎拉蒂|安全是主要课题 国轩高科：811 电池并不完善 / 建议放缓推广
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易车讯9月17日 ， 国轩高科动力能源有限公司高级副总裁徐兴无在接受媒体采访时表示 ， 目前市场上出了一些搭载811电池车型安全事故 ， 说明811电池目前还有问题没有得到解决 。 他建议"应该再缓一缓、稳定一下 ， 等技术真正成熟再大批量往车上推" 。
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【何为811电池】
NCM811 ， 即正极材料中为镍钴锰 ， 同时含量比例为80%：10%：10%的三元锂电池 。 按照镍、钴、锰三者用量比例不同 ， 镍钴锰三元锂电池具体可细分为111型、523型、622型和811型等 ， 现在多以523和622型为主 ， 单体能量密度在200Wh/kg 。 而811电池可以达到300Wh/kg ， 相较于622型能量密度提升了50% ， 这相当于同样体积的电池仓 ， 可以携带更多的锂电池 ， 同时大幅降低锂电池质量 。
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国轩高科高级副总裁徐兴无
电动汽车的发展是朝着高能量密度、长循环、低成本的方向 ， 但前提必须是安全 。 现在走的路线要么是降能量密度 ， 要么降级 ， 从NCM811可以降低到NCM722、NCM622、NCM523等 。 "徐兴无表示 ， 清华大学安全研发团队都没有足够数据能够证明811电池组从根本上解决了安全问题 。
【玛莎拉蒂|安全是主要课题 国轩高科：811 电池并不完善 / 建议放缓推广】国轩高科目前主要走的是磷酸铁锂电池路线 ， 已经实现单体磷酸铁锂电池能量密度达到200Wh/kg ， 这也说明磷酸铁锂可以做到高能量密度" 。
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