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特斯拉|火遍全球的特斯拉是如何成长的？( 四 )


分工理论的应用 ， 能大幅提升劳动效率 ， 但区别于传统流水线的劳动力分工 ， 让每个流水线工人熟悉自己负责的螺丝钉和零部件的结合方法 ， 以此提升效率和产量 ， 数字化时代下 ， 特斯拉的劳动分工中 ， 不仅纳入了血肉之躯的操作工人 ， 还包括了高科技机器人 。
即使再熟练老道的工人也有可能犯错 ， 而机械手臂除了需要日常维护以外 ， 能够做到100%的准确 。 因此 ， 特斯拉在整车装配中 ， 最大化地融入了高科技机械手臂 ， 在整个制造流转过程中 ， 几乎全部由机械完成 。
特斯拉的“超级工厂”被认为是世界最先进的工厂之一 。 在上海超级工厂的某大型厂房中 ， 涵盖了特斯拉车型的冲压、焊接、涂装、装配等四大工序 ， 在大部分区域中 ， 工人都不会出现 ， 只有在车身零部件的装配和试车阶段 ， 才会需要工人参与部分辅助性工作 。
随着人均工资水平的不断提升 ， 企业所要负担的薪金成本也不断上升 ， 这份工业自动化 ， 能够有效地让企业降低成本 ， 并且 ， 还能解放出更多的劳动力 ， 让他们参与到创造性的工作中 。 较之于雇佣大量的流水线工人 ， 特斯拉可以将这一部分成本花在雇佣尖端的科技精英和是特立独行的设计师 ， 对车身设计的线条进行优化 ， 又或是在自动驾驶的研究中更上一层楼 。
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占据优势高地
在拥有了五大要素 ， 帮助企业在汽车行业快速突围后 ， 为了能不断巩固与保持领先优势 ， 企业还要做到快速迭代 。
硅谷知名企业家埃里克·莱斯在《精益创业》中提到了快速迭代的重要性 ， 其表示快速迭代是针对客户反馈意见以最快的速度进行调整 ， 融合到新的版本中 。 对于互联网时代而言 ， 速度比质量更重要 ， 客户需求快速变化 ， 企业不需要追求一次性满足客户的需求 ， 而是通过一次又一次的迭代 ， 不断丰满产品功能 。
一位曾就职于特斯拉的软件工程在被问及特斯拉的最主要特征时 ， 直言不讳道：“通过软件不断重塑是特斯拉汽车的主要特征 。 ”这要归功于特斯拉引以为傲的软件能力 。 分布在全球各地的50万辆特斯拉就像是巨大的神经网络 ， 持续搜集用户在驾驶过程中的数据 ， 并每隔14天为用户提供具有改进特性的新驾驶体验 。
在特斯拉Model S的第一版中 ， 其从0提速到60迈需要3.2秒 ， 但用户通过互联网远程更新软件后 ， 可以将时间缩短至3.1秒 。
特斯拉|火遍全球的特斯拉是如何成长的？
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在《精益创业》中 ， 埃里克·莱斯提出了“小步快跑 ， 快速迭代”的互联网时代创业法则 。 特斯拉每一次软件从1.0到2.0的更新发布 ， 就属于小步快跑下的迭代 。
对于汽车行业而言 ， “更新”这个词 ， 曾经在很长的一段时间里相当遥远 ， 因为传统汽车在出厂后 ， 除非少数发烧友进行改装 ， 否则很难再有更多的变化 。 较之于传统内燃机汽车 ， 特斯拉更像是一个智能手机或是平板电脑 。 它充分发挥了智能产品的特性 ， 在用户购买汽车后 ， 还能享受持续不断的软件更新 。
特斯拉用快速迭代的软件程序 ， 引领了汽车行业的新售后模式 ， 让传统印象中隶属于线下大件商品的汽车 ， 通过互联网成功实现了线上“刷机更新” ， 在突围汽车行业后 ， 用小步快跑的软件迭代 ， 不断巩固突围后的优势地位 。
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大众CEO赫伯特·迪斯曾表示 ， “在未来汽车竞争中 ， 车载软件将占据未来汽车创新的90% 。 而特斯拉在电动汽车领域超前的软件系统 ， 已经对大众构成了威胁 。 ”较之于其他正在努力实现数字化连接的同行 ， 特斯拉显然已经走在了前列 ， 将传统车企正在努力靠近的未来 ， 变成了手中紧握的现实 。
无论是站在前人的肩膀上 ， 乘模块化之东风而起 ， 或是颠覆原有的4S销售模式 ， 大力发展直销 ， 或是免费开放核心专利 ， 并将机械按钮集中于中控触屏 ， 亦或是重新定义智能化的超级工厂 ， 特斯拉将具有数字化特征的企业特性发挥得淋漓尽致 ， 并通过快速迭代的软件程序巩固优势 ， 成为新兴企业在传统行业突围的典范 。


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