汽车|丰田燃料电池专利布局研究与分析( 三 )
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图8 丰田燃料电池在华专利技术手段分布
3.2.3 技术效果分析
从丰田在华燃料电池专利的技术效果统计分析 ， 提高燃料电池的性能和可靠性仍然是主要的改进目标所在 ， 包括对燃料电池堆的性能和耐久性的提升 ， 以及对于燃料电池系统控制的精确性和可靠性的提高是丰田专利的主要改进和技术效果所在（图9） 。
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图9 丰田燃料电池在华专利技术效果分布
3.3 合作研发与联合专利申请
以丰田Mirai为例 ， 其车型所采用的核心零部件如催化剂、氢气罐、双极板、密封圈等都是来自丰田的下属企业或者控股公司 ， 包括电装、丰田纺织、科特拉、爱信精机等 ， 显示了丰田十分完整的燃料电池产业布局和较为封闭的供应链体系；在合作研发和专利联合申请上 ， 也主要是跟上述供应链企业进行合作（表2） ， 比如在核心的Pt催化剂领域主要跟株式会社科特拉公司进行合作研发和专利布局 ， 并且合作申请专利的比例很小 ， 显示了丰田对于燃料电池上下游核心技术的独立研发与掌控力度 ， 从侧面印证了其较为保守的独立研发策略 。
表2 丰田燃料电池专利联合申请单位
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3.4 专利转让
丰田在华燃料电池共转让专利20件 ， 可见丰田对于燃料电池专利领域的专利仍然主要以保护为主 ， 专利转让的比例极低 ， 且转让的专利多数也是合作研发的专利权人之间的转让或者是丰田的子公司之间的转让 ， 对外转让几乎只有奥迪股份公司一家 。
3.5专利类型与有效性
丰田燃料电池领域在华布局专利全部为发明专利 ， 这与目前国内申请人实用新型占有很大比例有着本质的区别 。
从在华专利法律状态分析（图10） ， 授权专利占比54% ， 终止专利占比16% ， 处在审查或公开阶段为17% ， 驳回和撤回比例分别为3%和10% ， 可见丰田的燃料电池专利保持了很高的授权率 ， 被驳回的比例很少 ， 显示了其技术的原创性以及专利文件的撰写水平较高 。
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图10 丰田燃料电池在华专利法律状态
4、结束语
从丰田燃料电池专利布局进行分析 ， 其研发和专利布局超过20年 ， 且在全球主要的汽车市场目标国家和地区有大量专利布局 ， 保证了其创新成果在主要目标市场的知识产权保护；从产业链研发和专利布局来看 ， 丰田的专利布局几乎涵盖全部的产业链 ， 从催化剂、质子交换膜到膜电极 ， 再到电堆以及燃料电池控制系统 ， 直到最后的整车集成与控制 ， 涵盖燃料电池汽车从核心零部件到整车制造的全产业链 ， 显示出丰田在燃料电池汽车的长期投入和深厚实力 。 如今丰田积极推动燃料电池专利技术开放 ， 一方面是由于其自身的技术优势明显 ， 其他车企短时间内无法与其形成明显竞争 ， 同时丰田也希望通过专利公开 ， 推动更多企业参与到燃料电池汽车的研发和生产；另一方面丰田更希望加快推动燃料电池的产业化进程 ， 当前燃料电池汽车产业正处在技术研发向市场化转型的关键阶段 ， 丰田专利开放可以消除对于发展燃料电池产业所面临的专利壁垒和侵权风险 ， 同时加快与国内企业的合作和供应体系融合 ， 从而从技术研发、成本降低以及基础设施建设等多角度推动燃料电池产业的发展 。
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