哈弗H6|过去300万人选择了哈弗H6 第三代靠什么再续辉煌？( 二 )
大空间、舒适是第一宗旨
动力方面 ， 第三代哈弗H6搭载1.5GDIT EVO发动机 ， 最大功率169Ps ， 最大扭矩285N·m ， 这么一看数据和上一代车型相同 ， 但其最高热效率提升到了38% ， 同时也采用了一颗全新的涡轮增压器 ， 最大扭矩输出区间从1400-3000rpm提升到了1400-3600rpm 。
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传动系统匹配7速湿式双离合变速器 ， 采用旋钮换挡机构 。 前面说到哈弗H6支持整车FOTA升级功能 ， 未来在动力调教方面要是有更新 ， 用户可以很方便的进行在线升级 。
目前 ， 这套1.5T+7DCT的动力总成的实际表现如何？在动力储备方面无需担心 ， 低扭表现较为充沛 ， 同时中后段的输出虽然给不不到多少爆发力 ， 但表现线性 。 在起步阶段 ， 油门的控制需要小小的适应一下 ， 初段的动力响应不是很线性 。 另外 ， 在动力请求较高的时候 ， 发动机的动静会比较大 。
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哈弗H6提供经济、标准、运动三种驾驶模式 ， 运动模式下的动力响应会快不少 ， 毕竟转速已经提前预备 。 同时 ， 转向也有三种模式可调 ， 轻松/标准/运动之间可以感受到明显的阻尼变化 ， 最大的作用就是适应不同驾驶者的手感需求 。
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乘坐方面 ， 哈弗H6的表现可谓是兢兢业业 ， 后排空间足够宽敞 ， 较为柔软的座椅也很加分 ， 要是后排靠背角度可调 ， 配上直接“怼”到了头顶的全景天窗 ， 长途乘坐可以带来更好的体验 。
基于柠檬平台架构打造的第三代哈弗H6 ， 采用了新的悬架结构 ， 也就是前麦弗逊后多连杆悬架 ， 调教很明显是偏于舒适的风格 ， 大小颠簸都可以很好的被柔化 ， 即便是遇上减速带 ， 也可以把车内的乘客照顾好 ， 只是有时候过个大坎儿减震器没能一下就拉住弹簧 ， 使得车身动作会多了那么一点点 。
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总的来说 ， 第三代哈弗H6的亮点不少 ， 全新设计的内外更趋于年轻科技化 ， 同时科技装备也丝毫不含糊 ， 以及整车的FOTA升级必定是一大亮点！而对于大多数消费者而言 ， 哈弗H6不错的驾乘舒适性是最能被体会到的 ， 同时大空间满足了一车多用的需求 。
简而言之 ， 从外到内哈弗H6可以很好的照顾到大家的需求 ， 一路走来能成为众多消费者的选择自然就不足为奇了 。
【哈弗H6|过去300万人选择了哈弗H6 第三代靠什么再续辉煌？】8年销量突破300万 ， 在第三代哈弗H6的到来之后会不会加速下一个百万的到来？国民神车值得被期待！
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