一点汽车|驾驶搭载10AT变速箱的RDX 挑战天门山99道发夹弯( 二 )
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开过车的人都知道过急弯时入弯需要减速 ， RDX A-Spec运动款即使有了SH-AWD超级四驱系统加持 ， 在面对天门山这条道路的急弯时仍然不能避免 。 这套四驱系统不同于市面常见四驱系统 ， 它的前后扭矩分配最高可以达到90%：10% ， 后轮扭矩分配最高可达70％ 后轮左右扭矩分配0%-100%的智能切换 。
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此外 ， 动态扭矩矢量分配系统通过主动加强横摆力矩 ， 最大限度地发挥轮胎的牵引力 ， 从而为驾驶者提供出色的驾控信心、操控精度和弯道抓地力 。
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RDX A-Spec运动款强大四驱系统的加持可以让车辆在复杂的路况下平稳通过 ， 在天门山的连续弯道中 ， RDX A-Spec运动款如集速度、灵巧、力量于一身的猎豹 ， 为驾驶者的山路行驶带来前所未有的顺畅操控性和弯道驾驶乐趣 。
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除了动力总成与操控系统的出色 ， RDX A-Spec运动款也拥有诸多先端配置 。 新型IDS智能动力系统、Acura/ELS ?录音室监听级3D音响系统、Acura Watch?前瞻未来智能安全系统、LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、豪华广角后视摄像显示系统等黑科技的加持 ， 也使得RDX A-Spec运动款的豪华感更具特色 。
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“锐动红”豪华运动内饰套件 ， 源自于NSX超跑座椅设计 ， 低重力人体工程学 ， 纵激情疾速 ， 亦安享惬意 。
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全新LES酷黑喷涂组合尾灯具有超强辨识度 ， 棱角分明间 ， 见动感不凡 。
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RDX A-Spec运动款 ， 观其名其实就能够知道这款车和运动脱不了关系 。 首先在外观设计方面相比标准款 ， 新车做出了很多运动化的设计 。 包括镀铬饰条全部换上亮黑色装饰 ， 前后唇增加了黑色的套件包围 ， 以及在翼子板以及车尾加装上了A-Spec标识 。 所以这是一款看上去就很有激情驾驶冲动的车型 。
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写在最后：从未有过一台SUV能做代像RDX这样加档降速如此平滑、毫无拖拽感 。 可以说 ， Acura A-Spec家族是对广汽Acura全新品牌主张“以性能论豪华”的深度诠释 ， 展现了Acura对性能内核、性能美学乃至性能文化的独到理解 。 作为极具运动感与豪华感的车型 ， RDX A-Spec运动款在本次试驾中给我带来了很多的惊喜 。 相信RDX A-Spec运动款凭借其兼具性能美学与性能内核的独特产品力 ， 将打破豪华市场传统观念与固有竞争格局 ， 在为越来越多消费者提供全新驾乘体验的同时 ， 也将广汽Acura“以性能论豪华”的全新品牌主张传递给更多消费者 。
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