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|特斯拉无人驾驶却在高速路驰骋，四名乘客喝酒唱歌开party( 二 )


特斯拉在其自动驾驶Autopilot的广告中 ， 存在夸大宣传自动驾驶、误导车主的行为 。
由此 ， 将正式禁止特斯拉使用这样的广告 。
这是全球范围内 ， 第一例针对特斯拉自动驾驶宣传的判例 。
因为误导存在的「安全隐患」
且不说这件事涉及到违法问题 ， 其中涉及到的安全隐患就足以值得我们重视 。
因为特斯拉「自动驾驶」的误导 ， 造成车辆事故不胜枚举 。
还记得美国第一起自动驾驶致命车祸 ， 一名男子开着一辆Tesla Model S电动车上路 ， 正因为驾驶员过于相信AutoPilot ， 在车内看电影 ， 也没理会车辆对他的警告从而导致悲剧的发生 。
甚至 ， 报告还披露 ， 37分钟的总计行程中仅有25秒是手握方向盘的 。
同样的事情 ， 在今年8月也发生了 。
在美国北卡罗莱纳州 ， 一辆开启Autopilot自动驾驶模式的特斯拉与一辆警车相撞 ， 特斯拉车主承认 ， 自己当时在用手机看电影 。
|特斯拉无人驾驶却在高速路驰骋，四名乘客喝酒唱歌开party
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「自动驾驶」的悖论
其实在自动驾驶的等级划分中 ， 始终存在一个悖论 ， 即按照「有人接管与否」为核心来划分 。
最先开启自动驾驶商业化推进的谷歌 ， 直接完全放弃了L3路线（人机共驾） ， 专注于L4以上的自动驾驶推进 ， 即完全由机器来实现自动驾驶 。
并把驾驶应该担负的安全责任 ， 落在自动驾驶系统一方 。
目前 ， 很多国际车企在自动驾驶研发上 ， 也都纷纷放弃L3级自动驾驶 。
但马斯克和特斯拉并不这么认为 。
特斯拉坚定认为自动驾驶可以从L2、L3不断迭代至L4、L5 ， 从人机共驾到完全无人驾驶 ， 并且还人机共驾阶段积累的实际路测场景和数据 ， 还能帮助实现AI模型迭代 。
在今年的世界人工智能大会云端峰会(WAIC)上 ， 马斯克公开表示 ， 2020年底将完成L5级自动驾驶基本功能开发 。
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那么对于这件事 ， 你怎么看？你觉得自动驾驶会造成误导吗？马斯克的L5能实现吗？
参考链接：https://www.tmz.com/2020/09/11/idiots-in-tesla-autopilot-singing-highway-alcohol/https://mashable.com/article/aaa-autopilot-name-study/https://mp.weixin.qq.com/s/XC-TwbFqIuxQRXKQBeMhfQhttp://www.cankaoxiaoxi.com/world/20160701/1214757.shtml
— 完 —
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