续航|一米八的美女把长城炮开飞快，我在后排没有喊腰疼( 二 )
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并且 ， “乘用车”配置水平是非常完整的 ， 还提供了支持语音控车的智联车机 ， 我使用了导航功能 ， 反应速度还挺快 ， 路线规划能力完全与长城新款SUV车型车机同一水平的 ， 证明版本够新、CPU性能够高 。 中控台上的电子手刹和Autohold也给人十足的亲切感 ， 这款皮卡开在拥堵的城市里可以降低不少等红灯时的疲劳 ， 况且人们以往对皮卡的印象本来就是手刹比较难拉、换挡比较硬 ， 因此会有比较明显的对比 。 中控台还设置有驾驶模式的选择和4驱切换、智能泊车的功能按键等 。 此外双USB口和储物格也还是挺好用的 。
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座舱的后排 ， 提供了宽大的空间 ， 纵向膝前空间对于175mm身高的驾乘者在3拳左右 ， 刚刚可以翘腿 。 最理想的是横向空间 ， 中间座位比普通的中型SUV有更好的宽度 ， 目测在左右安装两个儿童座椅后中间都还可以正常坐一个成年人 ， 而通常儿童座椅是侵占横向空间的“利器” ， 看来这款皮卡对于有小孩儿的家庭来说出行是很便利的 。
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货仓的容积是1760*1520*538mm 。 对于多连杆后悬挂、轻装载力的乘用版车型来说 ， 这样的货仓可以改装成花卉售卖、皮卡+房车、皮卡+移动咖啡台等很多玩法 ， 并且长城官方有不少货舱盖、桌子等原厂选装件 ， 支持更具有质感的改装玩法 。
【续航|一米八的美女把长城炮开飞快，我在后排没有喊腰疼】
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关键的动力总成上 ， 炮柴油8AT采用了目前400N·m量产最大扭矩的柴油国六发动机 ， 最长续航里程可达到940公里 ， 传动匹配采埃孚8AT ， 版本也是新的 。 这套动力总成以13万出头的价格提供 ， 以我的认知范围 ， 这可能是全球搭载这一变速箱价格最低廉的车型了 。
这款8AT对于匹配柴油发动机的感觉还是蛮新鲜的 。 起步并没有像在宝马车型上那么快 ， 力量迸发有一两秒的等待 。 但柴油机的低扭输出能力确实让人印象深刻 ， 这可是车重比SUV大得多的皮卡啊 ， 但依然可以很快的推动 。 车速从低段进入中段的过程中 ， 感觉发动机的转速都可以维持得很低 ， 但速度就上去了 ， 中段加速有源源不断的动力 ， 而高段加速要比2.0T汽油机充实的尾段弱一些 。 当然 ， 我们的试驾过程是没有装载货物在车上的 ， 因此如此强劲的加速能力才能保证在装了货物以后驾驶起来的轻快 。
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同样的轻松还体现在双腿双脚 。 以往驾驶手动皮卡进城真是要选时间——尽量避开早晚高峰 ， 因为又硬、回弹力又大的离合器和力度“粗狂”的刹车让人心生畏惧 。 而这次开上自动挡车型 ， 脚底下的感觉和开一辆SUV区别真心不大 ， 如果是宽阔的道路 ， 那和开一辆类似途昂这样的城市中大型SUV区别不大 。
长城炮驾驶时的静音性也是让人印象深刻的 ， 加速过程中不会像以往驾驶皮卡那样听到发动机的“怒吼” ， 这和全车很下功夫的100余处隔音/吸音设计处理密不可分 ， 当打开机盖 ， 不仅慢回弹的液压挺杆给人好感 ， 机盖底下厚厚的隔音棉也让人好评 。 另外 ， 我专门找路段体验了长城炮的后排 ， 搭载了多连杆整体桥后悬架的炮乘用版在碾压破碎路面时震动确实比以往开钢板弹簧悬架皮卡车型小得多 ， 并且静音性也提升了很多 ， 不会吵人 。 而主驾位上的弹跳感也是比以往试驾皮卡车型时震幅小很多的 ， 长时间驾驶也不容易疲劳 。
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