江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

众说车云|涡轮车已经满地跑，日系车为何偏爱自吸？


涡轮增压发动机的确是越来越多 ， 不过日系车也不是说只偏爱自然吸气 ， 因为很多日系车也逐渐的推出了涡轮增压发动机！不过 ， 相对来说 ， 日系车的确在推进涡轮增压器方面不是那么热心 。
众说车云|涡轮车已经满地跑，日系车为何偏爱自吸？
本文图片

1、涡轮增压发动机故障率高
早期 ， 在涡轮增压器采用全浮动轴承以前 ， 涡轮增压器相当脆弱 ， 一般的涡轮增压器都没办法撑过10万公里 ， 而涡轮增压技术在早期并不成熟 ， 润滑和散热无法解决 ， 机油丢漏也是常有的事情 ， 此外 ， 早期的涡轮增压的目的主要还是为了增加动力表现和降低排放 ， 而相对而言 ， 日系当时的自然吸气技术已经非常成熟 ， 所以没必要贸然跟进 ， 而对于日系车而言 ， 保守和实用主义导致其没有及时推出涡轮增压发动机 。
众说车云|涡轮车已经满地跑，日系车为何偏爱自吸？
本文图片

2、日系小排量自然吸气发动机稳定、成熟
小排量自然吸气发动机领域日系是有优势的 ， 油耗低、震动小、故障率低 ， 既然这方面有领先的优势 ， 就必要也跟着使用当时并不成熟的涡轮增压技术 。
众说车云|涡轮车已经满地跑，日系车为何偏爱自吸？
本文图片

3、涡轮增压发动机省油的原理
同功率的涡轮增压发动机和自然吸气发动机相比 ， 排放和油耗都有很好的表现 ， 实际上欧洲之所以大刀破斧的使用涡轮增压技术 ， 其主要的出发点就是为了适应不断严苛的欧盟排放法令 ， 涡轮增压发动机可以降低发动机最大扭矩输出区间 ， 可以利用较低的转数输出较大的扭矩 ， 使发动机的最佳燃烧效率转速降低 ， 而自然吸气发动机如果想要输出同样的功率 ， 其发动机转速会比较高 ， 因此涡轮增压器的油耗也相对较低 。
众说车云|涡轮车已经满地跑，日系车为何偏爱自吸？
本文图片

4、日系认为自吸+混动才是未来
任何车企的技术都是有传承性的 ， 日系在小排量自然吸气方面有技术优势 ， 自然不会轻易放弃 ， 为了降低油耗 ， 日系采用的技术方案就是混合动力 ， 利用阿特金森自然吸气发动机+电动机匹配 ， 在低速起步时利用电机驱动 ， 在匀速巡航时用发动机驱动 ， 这样就解决了发动机在低速大负荷工况的高油耗问题 。 一方面 ， 日系继续研发自然吸气技术 ， 日产、马自达、斯巴鲁都有独到的自然吸气技术 ， 另一方面有混动技术 ， 所以说日系在当时真的没必要使用涡轮增压技术 。
众说车云|涡轮车已经满地跑，日系车为何偏爱自吸？
本文图片

5、涡轮增压的弱点正在被克服和解决
随着技术的不断进步 ， 涡轮增压技术也逐渐的完善 ， 一些涡轮增压器固有的问题和弱点正在逐渐的被攻克 ， 浮动轴承的使用使涡轮增压器的寿命大大延长 ， 已经可以做到和发动机同寿命 ， 而小惯量涡轮的引入 ， 基本上解决了涡轮迟滞的问题 ， 此外还有可变涡轮截面技术 ， 涡轮增压的技术越来越完善 。
众说车云|涡轮车已经满地跑，日系车为何偏爱自吸？
本文图片

而涡轮增压发动机的另一个固有的优点也凸显出来 ， 那就是动力表现 ， 涡轮增压发动机可以在低转速输出较大的扭矩 ， 也就是说同样的输出功率 ， 涡轮增压发动机在较低的转速就可以获得 ， 而自然吸气发动机则需要在3000-4000转才能输出相同的扭矩 ， 发动机高转速导致噪音和震动增加 。 给人一种加速乏力的感觉 。 因此 ， 也许是感受到了涡轮增压发动机的压力 ， 迫不得已 ， 日系也逐渐的引入了涡轮增压技术 。
【众说车云|涡轮车已经满地跑，日系车为何偏爱自吸？】


推荐阅读


上一篇：70万以上|几分运动几分奢华，说的就是保时捷911

下一篇：汽车|奔驰三款重磅新车前瞻详解！改款E级即将国产，C级GLC面临换代