一品车社|让本田4S店绝望的车，4年卖出0辆，老总急的一口气降100万！
降价？这俩字似乎从来都不是本田的作风 。 相比较而言 ， 本田的经销商们更热衷于玩加价 。 思域、CRV、冠道乃至曾经的飞度 ， 哪一辆不都沾满了车主们加价的血汗钱？当然三十年河东 ， 三十年河西 ， 本文就介绍一款难卖到让本田4S店绝望的车——打骨折都卖不掉的那种 。
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这货就是本田NSX ， 在国内挂讴歌标 。 如果将GTR严格定义为性能车的话 ， 那么NSX就是目前本田集团乃至整个日系阵营唯一的超级跑车独苗 。
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第一眼看去这辆NSX的外观确实非常能激发肾上腺素 ， 工业设计完全可以和法拉利迈凯轮们硬碰硬 ， 通过这辆车、本田再次向世界证明了其外观设计能力 。 该车也被本田粉们盛誉为东瀛法拉利 ， 本田之王 。
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动力方面 ， 本田专门为NSX研发了一台3.5T V6双涡轮增压发动机 ， 500匹马力的高输出也让欧系对手们刮目相看——但本田似乎忘了一个最重要的事情 ， 那就是这台车的身份是超级跑车 ， 就配个V6是不是太寒碜了点？放在国内这也是超跑市场很难接受的事情 。
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车长4490mm宽1940mm高1215mm ， 轴距2630mm 。 NSX采用双座设计 ， 前置发动机结构 ， 尺寸上比较接近法拉利488 。
【一品车社|让本田4S店绝望的车，4年卖出0辆，老总急的一口气降100万！】
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外加该车指导价达到了298万 ， 这样的溢价好像远远超过了讴歌车标所能达到的极限 ， 当年铺货了这款顶级本田的讴歌4S店老板们基本都亏到吐血 。
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根据保险公司的上险量计算 ， 该车至今的挂牌数量还不到三位数 ， 业内推算至少一半的NSX还停放在各个4S店的停车场里 。 要知道2016年之后 ， 本田就再也没有向国内引入过该车 ， 也就是意味着这批库存车都已经达到三四年的车龄了 。
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为了能把车卖出去 ， 有讴歌4S店的老总急的一口气降了100万 ， 并且贴出海报 ， 全国范围内寻找能接受的车主 。 但随着国6排放的推进 ， 采用国5标准的NSX卖到外地的可能性已经越来越低 ， 库存车可能也会越来越难卖 。
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