续航|玛莎拉蒂：谁说我不行了？我文艺复兴给你们看看！★MC20：披着GT外衣的超跑★四年内，玛莎拉蒂新推13款车型！★彩蛋中，隐藏着玛莎拉蒂对未来的期许( 三 )
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有MC20在 ， 想必Gran Turismo只会定出更低的价格 ， 从合理性角度出发分析 ， 现有的3.0T发动机会成为全新一代Gran Turismo的主销动力选择 。
关键词3：电动化
和大部分品牌一样 ， 接下来玛莎拉蒂所有的车型都会提供电动化的选项 ， 包括纯电和混动技术 。
从产品层面 ， 2020年和2021年 ， Ghibli和Levante会分别推出混动版车型 ， 主要应用的是48V轻混技术 。 Ghibli已经在成都车展亮相了其混动版本 ， 采用2.0T发动机+48V轻混系统 ， 最大功率为335匹 ， 最大扭矩450牛?米 。 目前尚不清楚玛莎拉蒂的插电混动未来将使用的技术路线 。
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到了2022年之后 ， Grecale ， MC20 ， Gran Turismo（包括Gran Cabrio）等新车型 ， 以及总裁和Levante两款现有车型都将迎来自己的纯电版本 。 从技术上 ， 玛莎拉蒂将采用800V电压平台技术 ， 借助碳化硅逆变器实现大功率输出 ， 同时支持未来欧洲将要普及的300kW超级快充技术 。
关键词4:Trofeo
在快步迈向电动化的同时 ， 玛莎拉蒂依然希望保留自己品牌往日的回忆 ， 在传统动力领域塑造出标杆性能的Trofeo版本车型 。 Trofeo意大利语意为“冠军之杯”（同英语的Trophy） ， 你可以将它理解为玛莎拉蒂版“四叶草” 。
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目前玛莎拉蒂已经打造了Levante的Trofeo版本 ， 接下来 ， 总裁和Ghibli也会推出各自的Trofeo版本 。
作为玛莎拉蒂非跑车领域的最高性能产品 ， Trofeo最大的亮点便在于直接移植来自法拉利的3.8L V8双涡轮增压发动机 。 在Levante Trofeo上 ， 它的最大功率为590匹 ， 最大扭矩达到734牛?米 ， 相比法拉利的发动机 ， 这台发动机在输出上略向低转扭矩倾斜 ， 匹配的是ZF 8AT变速箱 。 Levante Trofeo可实现3.9s的百公里加速成绩 。
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Levante Trofeo是唯一一款四驱的Trofeo版本车型 ， Ghibli和总裁的Trofeo版本都会采用后驱的形式 ， 并在后桥加装限滑差速器 ， 在百公里加速成绩方面后驱车型会略逊于四驱车型 ， Ghibli Trofeo的百公里加速成绩预计为4.3s 。 不过两款轿车的极速能达到326km/h ， 这将会是玛莎拉蒂所造过的极速最高的轿车 。
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果然 ， 有法拉利大哥照着 ， 玛莎拉蒂在同级别的轿车性能中搞出一番名堂 ， 还是一件易如反掌的事情 。
★彩蛋中 ， 隐藏着玛莎拉蒂对未来的期许 最后 ， 让我们来看一个玛莎拉蒂的彩蛋 。 其实从MC20开始 ， 玛莎拉蒂的Logo就迎来了一次微调 。
玛莎拉蒂的三叉戟logo源自博洛尼亚市地标之一 ， 海神Neptune雕像（即希腊神话中的海神波塞冬）手上所持的武器 。
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新的logo由三色变成了双色 ， 颜色质感更纯粹 ， 且三叉戟的侧面两叉与Logo中线更为紧密 ， 线条的立体感有所减弱 。
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同样简化的还有“Maserati”字母在车上的书写方式 ， 少去许多笔锋和花哨的转折 。
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