汽车扒一扒|20万的BBA算不算豪车？
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回答过很多类似的问题 ， 多说一遍也无妨 ， 20万的BBA不算豪车 。
豪华的本质事实上是脱离产品之外的 ， 在享受尚且不错的产品使用感受时 ， 产品之外的业内地位是坚定豪华与否的关键标准 。
严格意义上来说 ， 豪华品牌是这个细分市场的King ， 选择这些产品的用户群体一定拥有更加过人的消费能力 ， 这是他们选择豪华品牌的关键 。
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买了豪华车 ， 能够让他们享受更好产品的同时 ， 还能享受到别人羡艳的眼光 。 所有的豪华品都是如此 ， 手表 ， 名包 ， 豪车 ， 豪宅的评定标准不仅仅是品牌 ， 而是关键的价格 。
三十而已的富太太们无一不是爱马仕 ， 选择爱马仕的关键在于这是包包领域中最顶尖的选择 ， 评定标准就是品牌、价格、产品 ， 综合考量是它能够鄙视一切包包的关键 。
名表同样如此 ， 百达翡丽可以鄙视一切 ， 自信同样来自于传承、品牌、价格以及技术 ， 这些都是支撑任何一个奢侈品吸引潜在用户的根本眼球 。
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这个考量标准放在乘用车领域同样能够行得通 。
品牌不是唯一衡量标准 ， 尤其是在竞争进入到白热化阶段的乘用车市场 ， 很显然品牌已经不是支撑豪华品牌定调的关键、唯一因素 。 或许10年前是 ， 但10年后的今天必然不是 。
10年之前 ， 各品牌没有急需扩展市场的欲望 ， 合资品牌价格普遍较低 ， 少有入侵豪华品牌市场抢夺市场的产品 ， 而豪华品牌价格控制较为严格 ， 门槛高以及产品技术强势 ， 任何一台BBA都有着不可置否的豪华优势 。
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销量作为评定企业强势与否的重要因素 ， 豪华车市场售价不断下探 ， 更低的门槛同样吸引着更多的用户群体 ， 随着动力系统的市场化调整 ， 小排量引擎、小尺寸车型的到来大大降低了豪华门槛 。
【汽车扒一扒|20万的BBA算不算豪车？】BBA主流市场从早起的40万降至30万再降低到今天的20万 ， 甚至一部分入门级豪华产品价格下探到15万级 ， 被不少人所吐槽的宝马1系、奥迪A3以及奔驰A级 ， 价格早已跌破20万 。
很显然 ， 这些入门级豪华产品价格优势已经非常明显 ， 与主流B级车已经开始争夺高低之分 。
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纵然价格层面不断下探 ， 但由于体系产品布局原因 ， 入门级豪华车必然在产品力上过度压缩 ， 紧凑型尺寸以及较低的配置、较差的用料 ， 事实上在使用感受上 ， 这些入门级豪华车整体实力并不强 ， 由于价格方面与动辄月销破万的B级车高度重叠 ， 导致这些车型豪华认知明显欠缺 。
由于在尺寸上的劣势以及在动力系统布局上的弊端 ， 入门级豪华品牌的确在使用层面上也没有直接超越B级车的产品实力 。
由于售价较低 ， 豪华车所引以为傲的主流技术很难在入门级产品上投放 ， 为了权衡成本、利益以及产品表现力 ， 宝马1系既是前驱车 ， 又装载极具行业争议的三缸发动机 ， 而且在内饰设计以及用料上同样不具有诚意 。
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这样的产品被不少人戏谑为“卖标车” ， BMW的品牌价值可能要占去10万左右 。
相比于1系 ， 奥迪A3表现稍好 ， 奥迪成本化控制稍显优势 ， 背靠模块化平台均摊成本实力更强 ， 再加上奥迪A3本就是全球统一车型 ， 在研发、设计、生产上拥有更好的优势 ， 综合产品力并不弱 ， 但即便如此 ， 低售价带来的产品认知问题依然无法让人将其与“豪华”打上等号 。
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