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汽车|RDX A-Spec性能觉醒，讴歌式豪华终于找到对的方向？( 二 )


汽车|RDX A-Spec性能觉醒，讴歌式豪华终于找到对的方向？
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X3(参数|图片)和奥迪汽车|RDX A-Spec性能觉醒，讴歌式豪华终于找到对的方向？
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Q5L(参数|图片)（两款车高功率版均为252马力） ， RDX A-Spec的动力都更胜一筹 。
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此外 ， K20C5在缸内直喷的基础之上 ， 采用了侧置的高压喷油嘴 ， 带来更充分雾化混合效果 ， 进一步提升燃油经济性 。
说到讴歌RDX A-Spec的动力 ， 其实我们并不意外 ， 但要提到那款讴歌自研的10AT变速箱 ， 相信不少懂行的人都会直呼牛X 。
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讴歌RDX A-Spec上的这款变速箱也是全球首款横置10AT ， 完全由本田讴歌自主研发 ， 相比起讴歌此前一直采用的6AT变速箱长度短、重量更轻 ， 而且档位数也赶上了豪华车的主流水准 ， 让RDX A-Spec那台K20C5发动机的高性能特性得到充分发挥 。
2.0T VTEC发动机+10AT的黄金动力组合为讴歌RDX A-Spec提供了强大的动力性能 ， 然而 ， 要说到这款车上最黑的“黑科技” ， 还得数SH-AWD?超级四轮驱动力自由控制系统 ， 这套四驱系统一度与奥迪Quattro齐名 。
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讴歌RDX A-Spec上搭载的SH-AWD?已经是第四代了 ， 它的尺寸更小、传动效率更高、扭矩范围更广 ， 可以实现前后轴的动力在70:30到90:10之间分配 。 这使得RDX A-Spec作为一款前驱平台车型 ， 也能拥有后驱车的驾驶乐趣 。
而更重要的是 ， SH-AWD?系统的后桥左右轮上的扭矩分配达到0-100% ， 这也是其相比奥迪Quattro和宝马xDrive等四驱系统最大的优势所在 。 这意味着即便车辆以更高的速度过弯 ， 这套四驱系统都会竭尽所能为车辆带来超乎寻常的的稳定性和转向操作精确度 。
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事实上 ， 性能和驾控一直都是讴歌产品的主打优势 ， 但对于中国消费者而言 ， 讴歌品牌没有充分向中国消费者传达出明确的产品特点 。 如今“以性能论豪华”的全新品牌主张无疑进一步强调了讴歌在性能上的优势 。
全新讴歌RDX A-Spec凭借本身强大的动力性能以及SH-AWD?的出色驾控加持 ， 并以全新A-Spec专属运动设计进一步武装 ， 展现了讴歌以性能论豪华的独到见解 。


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