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雅阁|看完起亚凯酷（ALL NEW K5），那些买雅阁凯美瑞的人可能会后悔( 二 )


媲美豪华品牌的内饰
雅阁|看完起亚凯酷（ALL NEW K5），那些买雅阁凯美瑞的人可能会后悔
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豪华品牌的内饰之所以受欢迎 ， 主要原因就在于冲击感和高级感 。 凯酷（ALL NEW K5）在车内配备了双12.3英寸一体式屏幕和旋钮挡把 ， 中控台也大量采用皮质和木纹材料进行包裹 。 凯酷（ALL NEW K5）还选用了平底方向盘和金属踏板 ， 运动风也能和外观形成很好的呼应 ， 这让其在视觉和触觉上都有了媲美豪华品牌车型的感受 。
雅阁|看完起亚凯酷（ALL NEW K5），那些买雅阁凯美瑞的人可能会后悔
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本田雅阁的内饰为传统的对称式布局 ， 虽然也有液晶仪表和多媒体屏幕 ， 但是尺寸并不如凯酷（ALL NEW K5）的开阔 。 其内部配色也较为单一 ， 且塑料感较强 ， 对于一辆B级车来说 ， 多少有些有失格调 。
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凯美瑞的“Y”字形布局让人第一眼看上去 ， 颇有新鲜感 ， 但挡把造型显然不如旋钮挡把来的高级 ， 繁多的物理按键有些眼花缭乱 ， 这种偏商务的风格设计 ， “Z世代”并不容易感冒 。
韩国欧巴竟有欧洲绅士的味道
三款车在动力技术方面都具有自己的看家本领 ， 发动机技术到底哪家强？我们不妨分别拿出来溜溜 。 受限于三款车型提供的动力组合并不完全一致 ， 我们就拿同排量或者同级别的车型一同进行对比 。 凯酷（ALL NEW K5）的270T型车与雅阁的260TURBO同样采用1.5T排量发动机 ， 可以进行直接对比 ， 而因为雅阁和凯美瑞均没有2.0T车型 ， 所以我们拿2.5L版本的凯美瑞来和凯酷（ALL NEW K5）2.0T版本380T车型进行对比 。
在性能表现方面 ， 260TURBO雅阁和270T凯酷（ALL NEW K5）爆发的动力都很充沛 ， 几圈跑下来后 ， 会看到凯酷（ALL NEW K5）的油耗要比雅阁低很多 ， 这也验证了凯酷（ALL NEW K5）搭载的这台Smartstream发动机的节油性能 。 该发动机采用起亚全球独创第四代CVVD发动机技术 ， 可自动控制气门开启时间 ， 在不同场景下可实现三种循环模式 ， 实现燃油经济性的世纪突破 ， 让动力和节油完美兼得 。
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从凯酷（ALL NEW K5）的底盘质感中 ， 确实可以感受到来自赛车调校大师的底盘调校功底 。 在经过减速带这些震动较大的路面时 ， 这台凯酷（ALL NEW K5）的底盘表现还是很柔韧的 ， 无论是过细碎的颠簸路面 ， 还是驶过起伏较大的减速带 ， 都能游刃有余的化解 ， 底盘软中带韧 ， 强劲且干脆利落 ， 有一种欧系车的味道 。 相比之下雅阁的后减震有些过硬 ， 坐在后排会感觉到明显的颠簸 ， 缺少了我们期待的B级车的一些质感 。
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非常惊喜的是凯酷（ALL NEW K5）不仅有后驱车的动感外观 ， 操控也非常像后驱车 。 高速过弯灵活、稳重 ， 带来一种开后驱车的操控信心 。 不得不说 ， 凯酷（ALL NEW K5）在车身结构优化上做的真的很好 ， 实现了媲美后驱车的均匀配重比 ， 让我们享受着一个前驱车空间的同时 ， 还能感受后驱车的操控体验 。
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再来看下凯酷（ALL NEW K5）380T（2.0T）车型和凯美瑞2.5L版本的驾驶感受 ， 凯酷（ALL NEW K5）的380T（2.0T）车型 ， 只要舍得给油 ， 推背感还是很强烈的 。 而凯美瑞2.5L车型深踩下油门后 ， 表现的依然十分线性和平顺 。 因此 ， 在想要超车时 ， 凯美瑞并不能像凯酷（ALL NEW K5）那样信心十足 ， 还是需要做好余量的判断 。


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