紧凑型SUV|开创新品类 3/4 刻度 SUV 试驾全新哈弗大狗( 二 )
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哈弗大狗与第三代H6一样 ， 都搭载1.5GDITEVO第二代发动机匹配7速双离合变速箱 ， 最大功率169kW ， 最大扭矩285Nm 。
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虽然动力参数上看不出来变化 ， 内在的提升却很大 ， 更优化的技术让能耗降低14.5% 。 通过试驾体验 ， 能明显感受到整个动力匹配相比之前老款车型有很大进步 。 开起来的主观感受更顺滑 ， 油门响应更灵敏 ， 变速箱更聪明 。
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1.5T发动机带动这样尺寸的车也很从容 ， 编队行驶过程中超车 ， 即使满载也会有明显的速度提升 ， 油门响应更快 ， 能够满足日常使用 。 不过急加速时变速箱降档速度有待提高 。 总的来说哈弗大狗一改之前哈弗系列行驶中的小问题 ， 受限于双离合变速箱 ， 升档依旧让步于平顺 ， 但好在升档时机的把握更加合理 ， 逻辑做的越来越像AT变速箱 。
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底盘调校整体偏向于舒适 ， 对于细碎颠簸过滤的很好 ， 大的起伏路面车身也不会有影响驾驶的晃动 ， 不过在紧急避让或者高速过弯情况下还是会出现侧倾较大的问题 。 隔音方面胎噪和风噪控制的很好 ， 70km/h的时速丝毫不影响车内正常交谈 。
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转向阻尼三档可调 ， 普通模式下还是比较轻盈 ， 只有运动模式会有一些紧绷 ， 转向精准度更高 ， 路感更加清晰 ， 随速增益也非常线性高速行车沉稳 。
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场地驾驶一共分为三个科目 ， 由于路况复杂行驶中的驾驶辅助系统没有机会体验 ， 只针对自动泊车、透明地盘和循迹倒车进行体验
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再通过狭小空间时会对车辆所处位置有清晰了解 ， 对于车底情况也需要有知晓 ， 透明底盘当左右障碍物距离足够近会自动识别出 ， 并在中控屏幕显示 。
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第二项辅助系统是车辆APA功能 ， 支持横向、侧向和纵向泊车 ， 识别率和泊车的准确程度都是相当高的 ， 具体的操作也很简单 。 只需按下中控台影像的按键 ， 就可以自动识别出车位 ， 点击屏幕上一键泊入就可以松开方向盘了 ， 不过建议脚还是要搭在刹车上 。
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总结：通过一天的试驾体验 ， 实际感受哈弗大狗依托于成熟产品打造 ， 却在设计上玩出新潮 ， 无论是传播还是影响力都创出史无前例的效果 ， 同时也配得上别人对他的喜爱 。
在敦煌拍摄这几天已经习惯路人对它的关注 ， 也有好多一眼就认出 ， 见到实车几乎人人称赞 。 对于一台主打实用性的车 ， 外观内饰的设计更能拉开层次 ， 喜欢它的人也不会在乎它到底能不能野 ， 别忘了它更是一款面向家庭的舒适型紧凑级SUV 。
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