车玩志|2020年迈凯轮GT：你要保时捷911 Turbo还是它？
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迈凯轮尝试在大型旅行车上成为日常驾驶者 ， 但又不牺牲超级跑车的性能
您是否知道有一支迈凯轮自行车队参加环法自行车赛？这是迈凯轮穿越风景秀丽的欧洲国家数百公里的一种方式 。 但是 ， 如果不是穿氨纶齿轮踩脚踏车不是您的事 ， 那么迈凯轮GT可以提供另一种更舒适的方式 。
GT是迈凯轮（McLaren）打造的顶级旅行车的概念（顾名思义） ， 这意味着其主要目的是轻松自如地进行长途旅行 。 对于主要提供硬边跟踪武器和高性能超级跑车的公司而言 ， 这是迈凯轮偏离常规的一个有趣的变化 。
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但是 ， 第一印象确实更像是相同的 。 与当前阵容中的其他迈凯轮一样 ， GT仍然是中置引擎的两座超级跑车 。 该性能还能够与您想到的任何超级跑车相媲美 ， 双涡轮增压4.0 V8可提供612hp和630Nm的扭矩 ， 并且0-100km / h的加速时间为3.2秒 。
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【车玩志|2020年迈凯轮GT：你要保时捷911 Turbo还是它？】但是 ， GT确实有很多技巧可以与其他两座跑车区分开来 。 对于初学者来说 ， 有一个高度可调的悬架 ， 它本身并不是一个新鲜的主意 。 GT的确增加了相当大的高度 ， 实际上提供了130mm的间隙 ， 从而确保您可以相当轻松地清除路障物而不必担心损坏前杠 。
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悬挂本身也很聪明 ， 具有迈凯轮所谓的主动阻尼控制 。 它基本上是一堆计算机软件和传感器 ， 可以读取和分析路面 ， 并根据需要调整阻尼 。
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如果612hp不足 ， 迈凯轮的新款765LT将会有很多很多……
因此 ， GT的行驶表现极为出色 。 当然 ， 这不是豪华级别的舒适度 ， 而是足以让他们每天舒适地生活 ， 这对于如今这些大轮毂 ， 低调性能的低矮两人座跑车来说 ， 实在是不可以说的轮胎和“运动”悬架 。
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但是 ， 这并不意味着GT是一个软件专家 。 尽管大多数时候您可能会在舒适模式下四处行驶 ， 但将GT固定在Sport上后 ， GT就能很好地传递驾驶刺激 。
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这样做 ， 您会感觉到汽车立即变硬了 。 行驶质量自然会受到一些打击 ， 但作为回报 ， GT会以极佳的平衡操控感奖励驾驶员 。 它以令人难以置信的平衡度和准确性在一个角上滑动 ， 而液压驱动的转向提供了充沛的感觉和反馈 。
同时 ， 尽管内部具有巨大的性能潜力 ， 但GT还是相当宽容的 。 抓地力高得令人难以置信 ， 您似乎可以将几乎所有角落弯成平直的面 ， 其极限只是您自己的虚张声势 。
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除了其驾驶能力之外 ， GT还通过包装展示了其多功能性 。 对于两座跑车 ， GT提供了可观的存储量 。 有一个150升的前行李箱（或后备箱） ， 发动机后部有多达420升的空间可容纳您的所有物品 ， 尽管“尾箱”的形状意味着自行车不太可能适合（令人失望）， 除非它是那些小型折叠自行车之一 。
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