5-10万|13年比亚迪老车主给唐DM改装快充，充电功率翻十倍
【5-10万|13年比亚迪老车主给唐DM改装快充，充电功率翻十倍】
我应该算是比亚迪的忠实粉丝了 ， 2007年买的比亚迪F3 ， 到现在13年了还在用 ， 从来没有把我扔在道上 ， 发动机和变速箱也没有出现什么故障 ， 家里人对这辆车非常满意 。 当然了小毛病还是有的 ， 比如异响等等 ， 个人认为什么车可能年头久了都会有这些小问题的 。
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这么多年看到了比亚迪的成就 ， 也是出于对比亚迪的信任 ， 相信比亚迪会做得更好 ， 所以2018年我又买了比亚迪唐二代DM创享版 ， 现在快两年了 ， 混动跑了23000公里 ， 纯电跑了10000多公里 ， 对车的性能都非常满意 。
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唯一感觉有点缺憾的就是不支持快充 ， 现在跑长途高速服务区基本上都有充电桩 ， 都市直流快充 ， 我们的唐DM用不了 ， 在城市里找交流充电桩也不好找 ， 基本上也都是直流快充 。
之前看到网上传闻说比亚迪官方要推要出慢充变快充的转接头 ， 本来挺搞笑的 ， 但不知道是什么原因 ， 到现在也没有音讯 。 不过当时的传闻已经彻底打开了我对快充的幻想 ， 尤其是像我这样经常在两地往返 ， 经常跑高速的人来说 ， 真的太需要快充了 。
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一个偶然的机会 ， 在手机上刷到了一条唐DM改装快充的小视频 ， 深入了解了一下才知道 ， 原来这早就不是什么新鲜事了 ， 有不少跟我有同样需求的车友改装的 ， 而且过程很简单 ， 买现成的改装套件回来插上就可以 。
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改装套件的价格是3000块 ， 这个价格对于没有快充需求的人来说可能很贵 ， 但对我来说却很值得 ， 据我了解像宝骏E100这样几万块的小车选装一个6.6千瓦的充电机都要1800元 ， 而唐DM的这套改装件 ， 充电功率可以达到30千瓦！
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改装的原理是通过机舱里电控器上的接口接入车子的能量回收系统 ， 以能量回收的方式对车子进行充电 。 所以改装后的快充口是装在机舱里的 ， 充电的时候车子要处于“OK”状态 ， 机舱盖要开一个缝 ， 车门也不能锁 ， 所以人当然不能远离车子了 ， 只能在车上或者车附近守着 。
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我的这款创享型唐DM原车支持的最大充电功率是3.3千瓦 ， 实际使用中能达到2.7-3.0之间 ， 而改装快充后第一次尝试就达到了28千瓦（因为是通过能量回收的方式来充电 ， 所以仪表盘上显示的是负数） ， 这真是很让人兴奋了 ， 差不多比原车的充电功率翻了10倍 。
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有了快充以后出门用油的频率就更低了 ， 主要是充电的环境更多了 ， 以前都是在家里充 ， 现在在外面充电站也能充了 。 不过话说回来还是希望比亚迪官方能推出转接头吧 ， 毕竟自己改装的在安全性实用性方面都肯定不如官方的产品 。
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