中型SUV|新车｜动力换新价格下探 试驾星途TX( 二 )
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蛇形绕桩体验中 ， 星途LX采用的前麦弗逊、后多连杆式悬架对于车身的支撑表现更偏向于舒适性 ， 整体调教偏软 。 2670毫米轴距设定让车尾显得有些不太安分 ， 车身的侧倾较为明显 。 悬架系统对于路面的滤振表现中规中矩 ， 而且星途LX的转向不足趋势也同样较为明显 。
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在道路试乘环节中 ， 星途LX 1.5T 乘风破浪版的加速表现并不算出众 ， 动力总成明显更偏向于营造日常使用时的舒适性 。 自主研发的模拟9挡CVT变速器对于动力的响应并不算激进 ， 但基本上还是做到了尽职尽责 ， 更多肩负了日常驾驶时稳扎稳打的动力输出 ， 动力传递的平顺性表现确实还算不错 。 在京城西郊鹫峰附近的狭窄山路上 ， 采用新动力总成的星途LX 1.5T 乘风破浪版其实并没有太多全力施展拳脚的机会 ， 而车内的NVH性能表现在短暂的试驾过程中展示出了不俗的实力 ， 对于一款家用紧凑级SUV而言 ， 实属难得 。
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对于星途LX 1.5T 乘风破浪版而言 ， 10万元左右的价格可以拥有12.3英寸双联屏、AR增强实景导航、全系标配矩阵式LED大灯和环绕式灯带、感应式开启行李厢门、可智能声控开闭的0.89平米全景天窗、法国Arkamys量身打造的优化音效等较为丰富的配置 ， 甚至还有手机无线充电遗忘提醒等较为贴心的实用功能 。 虽然在动力参数方面有所降低 ， 行驶质感也并不能算是出类拔萃 ， 而且还缺失了高阶主动安全驾驶辅助系统 ， 但这款在硬件配置和价格策略上作出更"接地气"调整的新车 ， 依然可以凭借着实力雄厚的国际品牌供应商背书 ， 拥有不俗的性价比 ， 对于满足家用来说 ， 其定位可以说是较为精准的 。
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