别克|“纸片别克”火了，但这什么也代表不了！安全性不是砸出来的
“纸片别克”火了 ， 但这什么也代表不了！安全性不是砸出来的
汽车的安全性一直都是非常重要的参数 ， 每一款车从设计之初就会考虑到安全性 ， 包括车身结构和车架材料都必须符合一定的标准 。 而且当车辆上市之后 ， 还会有第三方测试机构进行全方位的碰撞测试 ， 虽然汽车行业当中有严格的限定标准 ， 但是不同的车型之间也有安全性差异 ， 这并不能一概而论 。
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最近一台别克轿车火了 ， 这台别克车停在路边 ， 结果被侧翻的重型半挂车砸中 ， 虽然并没有造成人身伤亡 ， 但是把重型半挂车转移之后 ， 这台别克轿车的状态实在是有点让人触目惊心 ， 因为整车几乎已经被砸成了薄薄的纸片 ， 所以最近这台纸片别克成了热议话题 ， 不少国内车迷甚至已经开始抨击美系车的安全性 。
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其实这起事故存在一定的偶然性 ， 首先重型半挂车的车厢非常平整 ， 所以砸上去之后受力部位很均衡 ， 结果就导致整部轿车完全被压扁 ， 另外重型半挂车所装载的货物是满满的钢筋 ， 这一车货物至少有40吨以上 ， 所以砸在一台家用车上面形成这样的效果不足为奇 。
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那么这样的结果能不能代表一台车的安全性呢？其实这台别克什么也代表不了 ， 因为安全性完全不是砸出来的 。 车顶抗压虽然有行业标准 ， 但是标准非常低 ， 基本上所有的车型都能符合标准 。 近两年国内不少汽车品牌开始主打安全性 ， 比如吉利汽车就专门针对吉利博瑞等车型进行了车顶抗压展示 ， 静态承重8吨已经是极限状态 ， 而这台别克轿车受到的是动态撞击 ， 几十吨的重量砸下来 ， 想必轿车领域根本没有对手 。
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所以说这台纸片别克根本就没有什么代表性 ， 这种偶然的事故和一台车的安全性没有关系 。 要想检测出一台车是否完全 ， 系统化的碰撞测试才是有说服力的 ， 目前国内中保研碰撞测试相对比较严谨 ， 不少车型的碰撞测试结果出乎意料 ， 美系汽车品牌的表现整体算是不错的 。
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一台车型的安全性绝对不能一棒子打死 ， 凭借外观钣金件的厚薄以及偶发事故的车辆状态完全无法判断车身结构安全性 ， 这并不是给别克汽车洗地 ， 只是告诉大家面对一些网络声音需要理性看待 。
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【别克|“纸片别克”火了，但这什么也代表不了！安全性不是砸出来的】
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