汽行者|特斯拉前舱空荡荡，国产车堆满零部件，差距咋这么大？
最近几年电动汽车在我国汽车市场上的热度越来越高 ， 尤其是特斯拉国产后在国内的销量出现了明显的提升 。 特斯拉旗下的轿跑车型仿照了跑车的设计 ， 采用了中置或者后驱设计 ， 发动机转移到后方 ， 引擎盖里面就空出了大量的空间 ， 这块区域也叫前备箱 。
【汽行者|特斯拉前舱空荡荡，国产车堆满零部件，差距咋这么大？】
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特斯拉旗下的多款车型都有前备箱设计 ， 打开引擎盖后就能看见车内呈现出的一大块空间 ， 可以用来放置东西 。 车辆是否带有前备箱似乎已经成为了评判汽车性能的重要参考标准 ， 特斯拉的前备箱会让很多消费者对特斯拉越来越信任 。
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拆开一辆国产新能源汽车 ， 我们发现国产新能源汽车基本没有前备箱 ， 因为国产新能源汽车的引擎盖里面塞满了零部件 ， 看上去甚至有些凌乱不堪 。 对比特斯拉和国产新能源汽车后 ， 我们发现差距非常明显 ， 为何特斯拉能有一个前备箱可以存放东西 ， 而国产车却没有呢？从这方面来看能否说明特斯拉的品质更好呢？
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首先我们来了解一下电动车上必不可少的三大部分 ， 电池、电控和电驱是一辆电动汽车的灵魂 。 提高新能源汽车的续航里程 ， 除了在电池技术上寻求突破以外 ， 还有一个办法就是盲目堆砌电池的数量 ， 追求大力出奇迹 ， 电池的数量越多 ， 续航里程越远 。
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特斯拉model s就采用了堆砌电池数量 ， 达到超强续航里程的效果 ， 特斯拉车内使用了一大块电池板 ， 集成了7000多块小电池 。 特斯拉的这些蓄电池放在了机舱内部 ， 虽然占用了一部分空间 ， 但是仍然弹出了一个前备箱用来放置货物 。 国产车就不一样了 ， 国产车大多采用了前置电机的安装方式 ， 电机安装在引擎盖中间 ， 当然没有空间用来存放东西了 。
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因此仅从新能源汽车的电机布局来评判特斯拉一定优于国产车 ， 是没有科学依据的 。 特斯拉的优势在于引擎舱内的布局比较完美 ， 上层放置车载控制系统和电机系统 ， 下层用来放电池组 ， 进行了机械空间最小化的设计理念 ， 才能腾出更多的空间 。
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综合来看特斯拉虽然腾出了大量的空间 ， 但这种设计只是锦上添花 ， 并不能增强汽车的性能 ， 也不能带来更为实际的效果 。 国产新能源汽车的目标在于提升汽车的续航里程 ， 并不在于节省大量的空间 ， 因此也没有考虑到前备箱这块空间 。
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