轮胎|救星来了，年检迎来“三增六减”！车主们最头疼的项目终于取消啦
一提到机动车年检 ， 好多车主都“叫苦不堪” ， 尤其是家里的爱车上了“年纪”的车主 ， 审车程序多 ， 审车费用涨 ， 审车通过难不说吧 ， 还可能会伤车 。
别担心！“救星”来了 。
预计2021年1月1日起 ， 机动车年检将迎来“三增六减”
许多让车主们头疼的检测项目要正式跟大家说“拜拜”啦！
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预计2021年1月1日起 ， 年检新增的三项检查
1、 轮胎花纹检测
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轮胎对机动车的重要性就不言而喻了 ， 每一台机动车的轮胎尺寸和花纹都有其既定的规格 ， 要符合标准才能保障车主的行车安全 ， 尤其是轮胎的花纹更是重中之重 ， 它与地面的摩擦力、制动效果的好坏息息相关 。 虽然目前的年检项目中已经包含了轮胎检测 ， 但从明年起 ， 新的检测标准将更加严格！这样一来就可以很大程度的降低因为轮胎“打滑”而造成危险 。
新检测标准要求在轮胎检测项目中 ， 使用轮胎花纹深度计测器 。 若轮胎磨损严重 ， 深度不符合标准将无法通过年检 。
车主们可以按照以下标准 ， 检测一下爱车的轮胎花纹是否合格：
良好：大于3.5mm
建议下次更换：介于2.5~3.5mm
需要立刻更换：小于2.5mm
更换极限值：1.6mm
2、 汽车轴距检测
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轴距 ， 是指机动车前轮中心到后轮中心的距离 ， 汽车轴距检测 ， 顾名思义就是测量汽车的轴距是否达标 ， 一般来说 ， 只要没有对爱车进行过非法改装 ， 轴距检测基本是可以轻松通过的 。 测量轴距是为了保证车身的刚性 ， 汽车出厂时的轴距是经过层层安全检测的 ， 如果车主擅自非法增加轴距 ， 会破坏车身的刚性 ， 在遇见特殊情况的时候 ， 汽车就会变得非常薄弱 ， 是十分危险的 。
3、 举升装置检测
举升装置检测就是检查车辆的引擎盖、后备箱盖、车窗升降等部位 ， 这项检测是为了全面考察车辆的安全性 ， 也是三个增加的项目中比较重要的检测项目 。
预计明年起 ， 年检取消6项检测
1、 取消了动力性检测
汽车动力性检测是指检测汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力 ， 是对汽车的基本使用性能的一种检测 ， 就是传说中“一脚油门踩到底” ， 一直以来都有很多车主对这项检测存在质疑 ， 认为这项检测会对爱车造成伤害 ， 现在不用担心了 ， 新规中明确将这种“油门踩到底”的动力性检测项目替换为OBD检测（使用OBD诊断仪读取车辆数据 ， 查看是否存在故障代码）！ 。
取消了动力性检测项目 ， 可以增加一些小排量车的通过率 ， 还能延长汽车的使用寿命 。 对小排量车的车主而言 ， 算是一个好消息了~
2、 取消前照灯偏移量检测
【轮胎|救星来了，年检迎来“三增六减”！车主们最头疼的项目终于取消啦】一般来说 ， 只要是一辆出厂合格的车辆 ， 前照灯是基本不会出现偏差现象 ， 只要车辆没有随意改装大灯 ， 或是没有经历过碰撞事故的话 ， 前照灯一般不会出现偏差 ， 所以 ， 为了简化机动车年检流程 ， 在2021年的年检新规中 ， 也就取消了这一项前照灯偏差检测 ， 当然并不是所有的灯光检测都取消了 ， 像远近光灯的亮度及色温方面的检测是依然保留的 。
3、 取消电子手刹检测
在目前的机动车惯用的检测方法中 ， 由于部分车辆在启动时就会触发电子手刹 ， 从而造成车辆系统的冲突 ， 导致一些电子故障的发生 ， 为了改善这一存在弊端的检测方法 ， 自2021年1月份起 ， 将取消电子手刹的检测环节 。
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