龙导说车|237匹马力，凯迪拉克CT4，豪华品牌的入门级运动车型( 二 )
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在中控区域 ， 我们很明显的会发现 ， 原来CT5复杂的两排按键 ， 现在全部精简 ， 而且中控十英寸的大屏 ， 变成现在的八英寸 。 首先从视觉效果上来看 ， 缩小了很多 ， 而且两边的大边框也不太美观 。 功能方面都支持蓝牙电话 ， 手机互联和语音识别控制系统 ， 并且有车联网 。 下方的各种功能控制按键 ， 同样是金属质感操作 ， 手感比较好 。
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中控台下方由CT5的电子档杆 ， 也变成了现在的直列式换挡 ， 而且整个手感和材质都比较一般 ， 和迈锐宝XL比较相似 。 前排有两个USB接口 ， 后排没有 ， 不太够用 。 低配车型7个扬声器 ， 高配车型是Bose音响 ， 有14个扬声器 ， 比较不错 。 前面的手机储物格也不支持无线充电功能 。
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运动风格的多功能方向盘采用真皮包裹 ， 并且标配换挡拨片 。 而且方向盘上的多功能按键也加入了金属质感 。 方向盘整体手感比较粗壮 ， 握感很好 。 但是仪表盘只有4.2英寸的彩色屏幕和传统指针仪表 ， 并没有配备全液晶显示 ， 对于现在注重科技感的消费者来说 ， 有些遗憾 。
车内空间表现
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在空间方面 ， 凯迪拉克CT4的主要对手还是紧凑级车型 ， 但是价格又对标了普通合资品牌的中型车 ， 所以说比较尴尬 ， 空间表现一般 。 低配车型是仿皮材质座椅 ， 高配车型是真皮座椅 ， 都支持电动调节 ， 并没有太多功能 ， 高配车型会有一个驾驶位座椅记忆 。 但是在乘坐体验方面 ， 两个前排座椅的包裹性很好 ， 舒适型也不错 。
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在后排的乘坐体验方面 ， 整个座椅的靠背角度比较直 ， 乘坐舒适性比较一般 。 身高175的体验者乘坐后排 ， 腿部空间还有一拳的距离 ， 头部空间还剩下二指 。 整体的表现只能够满足基本使用 ， 并不宽敞 ， 而且受限于溜背的造型 ， 头部非常紧凑 。 后排有独立的空调出风口 ， 但是没有USB接口 ， 配置也比较一般 。
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后备箱的储物空间倒是比较宽敞 ， 开口也比较大 ， 但是内部并不算特别规整 。 三个不同尺寸的行李箱能够同时放入 ， 可以满足日常使用 。 当然 ， 电动后备箱这些功能自然都没有配置 。
动力表现
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在动力方面 ， 凯迪拉克家族现在大部分车型都在使用 ， 2.0T发动机最大马力237匹 ， 最大扭矩350牛米 ， 配备8AT变速箱 ， 百公里加速7.09秒 。
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【龙导说车|237匹马力，凯迪拉克CT4，豪华品牌的入门级运动车型】
从实际的驾驶感受 ， 我们可以发现这辆车在动力响应方面有着非常好的表现 ， 油门响应非常积极 ， 而且变速箱换挡更加直接 。 但是平顺性自然没有现在CT5的10AT变速箱表现好 ， 整体调教非常活泼 ， 运动 。
总结
凯迪拉克CT4目前是家族里的入门级轿车 ， 首先在动力方面 ， 基本上可以做到同价位豪华品牌车型的最强 。 整个驾驶感受完全是偏向于运动调教 。 外观方面也更加有战斗性 ， 内饰会比较精简 ， 没有太多豪华和科技感 。 乘坐空间也比较紧凑 ， 仅仅能满足日常使用 。 但是对于年轻人来说 ， 凯迪拉克CT4的可玩性还是比较高 ， 而且后期改装有潜力 。
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