环球车讯网|本田微型车改款，设计呆萌动力采用0.6T+CVT，定位年轻人第一台车
?日本K-Car是本土最为流行的汽车 ， 就像中国的面包车一样 ， 不仅可以拉货也可以日常出行代步 ， K-car已经成为了日本的流行元素 ， 本田就是这一元素的组成部分 ， 今日本田N360终于发布了新款官图 ， 设计呆萌 ， 比国内刚上市的飞度还要小巧不少 。
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虽说N360并非本田第一款四轮产物 ， 但却是该品牌第一款四人轻型乘用车 ， 也伴随许多日本人在1960-1970年代成长 ， 因此2012年发表的N-ONE等同是N360的21世纪版 ， 这也是继N-BOX、N-VAN、N-WGN后第四款N家族成员 。 在经过八年市场洗礼 ， 本田也即将发布大改款N-ONE ， 外观造型仍延续「圆形?方形?梯形」的架构 ， 并导入LED照明灯组 ， 但严格来说不细看倒也看不出有太大变化 。
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本田N360共分为「Original」、「Premium」、「RS」三种等级的N-ONE ， 动力都延续上一代的S07A 658c.c.直列三缸引擎 ， 提供涡轮增压和自然进气的选择 ， 依照日本的自主规制限定 ， 输出马力仍为64hp、58hp ， 变速系统除了符合节能的CVT ， 更针对「RS」等级首度搭载六速手排变速箱 ， 这也是日本轻型车头一回采涡轮增压和六速手排的组合 。 至于有助行车安全的辅助科技「HONDA SENSING」 ， 也成为N-ONE全车系的标配 。
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内饰和外观造型一样 ， 乍看之下的变化并不大 ， 实际上整个控台仪表重新设计与规划 ， 触控仪表宛如个平板就立在控台中央 ， 空调出风口由圆形变成长方形 ， 仪表的配置也取消中央独立圆形设计 ， 档把同样是悬浮式来争取更多空间 ， 更重要的是原本前座两张座椅为类似一体式沙发结构 ， 这回也更改为独立式 ， 甚至是「RS」车型还赋予赛车座椅 ， 以强调个性运动化的特质 ， 而这也应该是大改款N-ONE的最明显改变 。
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本田N360定位年轻人的第一台车 ， 但却不是电动车 ， 因此他不会进入国内市场 ， 因为微型车的成本与乘用车差不多 ， 国内对于微型车销量下滑严重 ， 轻型车可爱归可爱 ， 但会下手买的人却不多 ， 虽然他灵活好钻又不占停车位 ， 只是那些喜欢进口名牌、大空间的人恐怕难以接受 。
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