中型SUV|全新捷途X90:外观变化明显 内饰更具科技范儿( 四 )
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配有电动开启的行李厢让使用层面更加顺心 ， 行李厢内部地板平整 ， 而且灵活多变的座椅布局 ， 也会让行李厢储物能力进一步提升 。 另外 ， 打开行李厢盖板之后 ， 还有两个暗格可以放一些私密物品 ， 非常巧妙地设计 。
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最后我们来看看动力系统 ， 新X90发动机依然1.6T直列四缸涡轮增压发动机 ， 发动机内部代号F4J16 ， 最大功率145kW（197Ps）/5500rpm ， 峰值扭矩290Nm/2000-4000rpm ， 传动系统搭配7速双离合变速器 。
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其实整台车驾驶感受与老款1.6T版本差别并不是很大 ， 低扭表现依旧是非常出色 ， 油门调校偏轻 ， 所以在城区驾驶只要轻点油门加速 ， 体感就已经很快了 。 而在高速行驶中 ， 即便时速在100km/h以上 ， 但是需要加速 ， 发动机表现不会拖泥带水 ， 只不过高转速下的发动机的嘶吼声确实不是很动听 。
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新X90依旧提供Normal、ECO和SPORT模式 ， 每次点火后都会默认为Normal模式 ， 此模式下油门表现相对缓和；切换至SPORT模式 ， 则变得完全不同 ， 油门灵敏度和发动机响应速度配合到位 ， 换挡转速也会往后延迟 。
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7速双离合变速器尽管换挡速度并不快 ， 但是平顺性更出色 ， 无论是低速还是高速行驶 ， 平顺性表现都非常到位 ， 不过换挡速度就不要太过严格了 ， 油门深踩-发动机转速提升 ， 此时变速器会稍有迟疑 ， 不过作为一台家用SUV ， 变速器这样的设定无可厚非 。
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车辆响应比较迅速 ， 但是方向盘指向性有点模糊 ， 没有太多操控可言 。 方向盘力度很轻 ， 即便在SPORT模式下也依旧偏轻 ， 再配合上变速箱的表现 ， 确实是以轻松驾驶为首要目标 。
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底盘方面 ， 前麦弗逊后多连杆悬架结构 ， 底盘方面会过滤掉一部分震动 ， 而当快速通过减速带的时候 ， 车尾还是会有小颠簸点出现 ， 但并不会影响舒适性 。
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智能驾驶辅助层面配有L2级别辅助驾驶 ， 另外还有车道偏离预警、防碰撞预警等等 ， 操作也是十分方便的 。
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