|新旧霸主交替，干掉灯厂的是谁？
文 / 野原新之助
新旧时代正在交替 ， 昔日的霸主不断陨落 。 近日 ， 英伟达超越英特尔 6000 亿人民币 ， 以凌厉之势碾压曾经的 '' 芯片之王 '' 。 同样的故事也曾发生在柯达、诺基亚的身上 ， 如果没有押对未来 ， 几十年的领先在一次时代转换中便荡然无存 。 汽车 ， 也逃不过这个定律 。
善于玩灯的奥迪曾一度被誉为 '' 灯厂 '' ， 然而最近全新一代奔驰 S 级发布 ， 炫酷的 Digital Light 数字大灯技术似乎要盖过了奥迪一头 。 灯厂的名头看来换奔驰了？未必 ， 打败 '' 灯王 '' 的不一定是更亮、更炫的灯 ， 可能是更加智能、人性化的灯 。
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新一代奔驰 S 上 ， 每辆车的灯光分辨率超过了 260 万像素 。 不仅可以投射多种路况信息 ， 理论上你在新一代奔驰 S 前面挂块幕布 ， 画个爱心、投个电影啥的也没问题 。 但遗憾的是 ， 新一代奔驰 S 的大灯目前还不支持自定义编码 ， 所以开着奔驰 S 级去当移动汽车影院的想法 ， 暂时你还只能想着 。
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但是 ， 有没有别的可以做到的车灯呢？还真有 ， 半个月后即将在北京车展全球上市的高合 HiPhi X ， 作为全球首款可进化超跑 SUV ， 它搭载全球首个可进化自定义数字灯光系统 ， 可以在各种场景下进行投影、交互 。 基于 HOA 超体电子架构 ， HiPhi X 未来还将把灯的功能编辑权限开放给用户 。 高合 HiPhi X 的车灯配备的是与全新一代奔驰 S 级同款的 260 万颗纳米级微反射镜 ， 但不同的是它不仅是可以像奔驰一样单纯的投射路况等信息 ， 它考虑到了更多用户的使用场景 。
以场景来定义设计正是高合 HiPhi X 的开发理念之一 ， 这种理念你可以简单理解为 ， 尽最大可能满足未来用户的使用需求 。 它和开发传统车型不同的地方在于 ， 它不受到某一固定的细分市场级别所束缚 ， 从而很大程度避免了在车型开发之初就要先做好的权衡 。
所以高合 HiPhi X 的这套灯组拥有很多富有创造性的设计 ， 也正是因为提前考虑到了更多维的用户应用场景 。
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比如 ， 因为支持自定义所以什么节日灯光秀、客户自签名、电影播放、文字图片投射等等利用高合 HiPhi X 的大灯都可以做到 。 单就车灯这一块 ， 可以说高合 HiPhi X 已经压过了奔驰 S 一头 。 当然 ， 这不仅仅只是一个简单的车灯组 ， 在高合 HiPhi X 上这种可以自定义的大灯被称之为 PML 可编程智能大灯 ， 而它作为核心灯组与 ISD 智能交互灯一起 ， 共同组成了高合 HiPhi X 上全球首个可进化自定义数字灯光系统 。
PML 可编程智能大灯除了支持用户 DIY ， 还有很多别的黑科技 。 比如它配备了红外线夜视摄像头以及独立的芯片 ， 让大灯有了精准感知、独立思考的能力 。
红外线夜视摄像头负责识别道路信息 ， 它可以在夜间对 400 米范围内同时对包括行人、车辆在内的 6 个目标进行实时探测 ， 400 米的距离其实已经相当于目前 LED 车灯的照明极限了 。 至于 ECU 芯片则相当于这个智能车灯的大脑 。
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再通过电信号对 260 万颗纳米级微反射镜进行纳米级调控 ， 所以它可以根据路况信息实时调节照明参数 。 譬如不仅可以随速智能调整光型 ， 还可以智能识别驾驶场景 ， 实现车辆追踪遮蔽、行驶轨迹预测、车道偏离提示、低速转向辅助照明等等 。 在面对行人和对向车辆时 ， 大灯可以调整光束避开行人头部区域 ， 以免行人炫目；面对前方横穿行人 ， 车辆可以投射 '' 斑马线 '' 引导通行 。 还能智能识别驾驶场景 ， 实现车辆追踪遮蔽、行驶轨迹预测、车道偏离提示、盲区变道警示、低速转向辅助、主动水平调节六种智能照明功能 。
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