卡车之家|试驾法士特智行集成式AMT变速器，换挡逻辑犹如老司机( 二 )
换档完全自动化 传动效率很高效
本文图片
产品好不好 ， 当然是用户说的算 。 在本次科技创新周上 ， 法士特提供了搭载智行AMT变速器的车货总重49吨的主流高端牵引车型供来自全国各地的企业代表和媒体试乘试驾 。
实际驾驶体验中 ， 得益于中央离合器执行机构+软件控制层面搭配 ， 智行AMT变速器给小编的体验非常好 ， 而且在低速换档或者倒档时 ， 车辆的离合器控制策略可以很线性的实现半联动 。 像起步冲击、倒档冲击等现象并没有出现 ， 感觉十分平顺 。
得益于对法士特试驾场地道路情况的熟悉 ， 小编可以很快对试驾车辆上手 ， 智行AMT变速器智能化程度很高 ， 可以根据发动机经济转速区间自主升档 ， 并且可以自主对载重情况进行判断 ， 实现逐级或者越级换档 。
本文图片
值得一提的是 ， 试驾车辆减档体验也让人眼前一亮 ， 过去的AMT变速器是在减速过程中 ， 逐级进行减档补油 ， 然而智行AMT变速器可以根据最终的车速 ， 来选择合适的档位 ， 在入档时进行补油 ， 降低油耗 。
由于安全和场地等原因 ， 本次试驾小编并没有将车速开到过快 ， 当车辆时速到达70公里时 ， 松油之后 ， 会自动进入空档滑行功能 ， 一旦进行补油 ， 变速器齿轮会迅速啮合 ， 没有任何冲击感 。
直击痛点 更加贴合中国市场需求
本文图片
种种迹象表明 ， 经过近两年国内重型牵引车对AMT变速箱的培育 ， 其发展状态已经基本成熟 。 2020年 ， AMT变速箱进入市场发展期 ， 一些国产高端AMT变速箱车型已经取得了一定的市场基础 。 同时伴随着细分市场购车群体不断的年轻化 ， 对于车辆的使用要求已经从“能开”转变到“好开”；安全化、智能化、舒适化已经成为购车群体购车的第一要务 。
预计接下来的3年内 ， 国内重卡AMT占有率有望超过30% 。 面对这种变化 ， 法士特早已做好准备：“未来 ， 我们要做到让AMT变速器和手动机械变速器一个价格 ， 帮用户多赚钱” 。
本文图片
法士特在研发方面充分考量了中国市场用户的需求 ， 开发出适合中国市场、“接地气”的AMT产品 。 法士特形成的“生产一代、试制一代、研发一代、构思一代”的产品升级换代理念 ， 使得其产品更加贴合中国广大用户以及各种路况的实际需求 ， 得到市场和用户的充分验证 。
● 编后语
如今 ， 在国内高端重型商用车市场上 ， 法士特的产品已经占据了绝对“C位” 。 尤其是在产品的适应性和售后服务上 ， 更是超越了大多数欧洲产品 ， 获得了客户的高度赞誉 。 未来 ， 法士特会继续专注于产品完善升级 ， 并在无人驾驶、混合动力等领域投入更多研发精力 ， 持续推动重型商用车变速器装备制造技术的进步和产业结构升级 ， 让卡友们用上性价比更高的产品 。 （文/张夼源 图/卡车之家）
【卡车之家|试驾法士特智行集成式AMT变速器，换挡逻辑犹如老司机】本文为***作者原创 ， 未经授权不得转载
推荐阅读
- 铜仁■江苏苏州：“铜仁之家”的“温暖异乡年”
- 汽车知识|元气满满新时尚 试驾东风本田LIFE“来福酱”
- 汽车知识|卡罗拉、朗逸、轩逸三车对比试驾！谁才是最好开的“买菜车”？
- 汽车知识|试驾了一周的全新蔚来ES8，我卖掉了我的Model X
- |老实讲，宝马首款电动车iX3治愈了我的“电车恐惧症”｜试驾
- 新浪汽车出品|配置提升是重点 试驾东风日产2021款天籁
- 卡车之家|旗舰重卡的较量，解放J7约架陕汽德龙X6000，你更看好谁？
- 汽车知识|BYE，天使眼！试驾 -新宝马5系
- 易车原创|跑得快就算了它还省油 试驾东风日产2021款天籁
- 澎湃汽车圈|试驾名爵MG领航 运动性和实用性能否兼顾？