太平洋汽车网|这溜背看着惹人爱 探岳X和领克05谁能领跑时代？( 二 )
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空间方面 ， 两车视觉上和舒适程度都有一定差异 。 探岳X的座椅延续了普通版车型的设计 ， 座椅较为宽大 ， 加入了双色搭配 ， 头枕上有“R”标识 。 领克05则将运动化进行到底 ， 匹配赛车式的一体式座椅 ， 腰部和腿部都能获得很好的包裹 ， 即使在激烈驾驶时也能固定住身体 。 实际乘坐空间和尾厢便捷性上 ， 探岳X要比领克05稍好一些 ， 但运动氛围没有领克05战斗 。
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性能先行 ， 讲求运动感
横向对比市场上的轿跑SUV ， 大多都是性能先行、强调运动的家伙 ， 毕竟不算太低的价格 ， 动力规格不能丢脸 。 而这两台轿跑SUV在动力上的有着不少相似点 。 其中 ， 探岳X采用的是大众看家的EA888系列高/低功率2.0T发动机 ， 搭配7速DSG双离合变速箱 ， 领克05则全系标配领克03+身上那套2.0T高功率发动机 ， 最大功率比探岳X的2.0T高功还优胜些 ， 匹配的是爱信8AT变速箱 。 两台车均搭配有四驱系统 ， 是真正考虑性能先行的两套总成 。
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但实际开起来完全不是这样 ， 虽然两套动力都呈现出比较强劲的性能储备 ， 性格上也是有相近的追求 。 但探岳X在运动模式下加速的爆发力、节奏感比较明显 。 而领克05身上也看到一些偏家用的舒适设定 ， 发动机激进的性能被爱信变速箱磨平了一丢丢 ， 呈现出不是十分激进的模样 ， 但它确实快 ， 只是循序渐进的快 。
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不过 ， 动力匹配度还是能够分出高低的 ， 特别是要控制好这类高功率发动机的前半程动力并不是很容易 ， 很容易出现踩少了不走 ， 踩多了就往前窜的情况 。 在探岳X上 ， 油门的设定属于慵懒型 ， 踩下一半它几乎都没有很大的反应 ， 发动机转速只是缓缓地增加 ， 整个加速过程较为佛系 。 然而温柔驾驶领克05时挡位变化存在感很低 ， 只是在低速1、2挡的之间的转换会有偶尔轻微顿挫 ， 这也无伤大雅 ， 重点是动力可预判性比探岳X更强 。
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