封面新闻|本田的“平民超跑”一出锅就卖了1.6万份开过后就明白了

1.6万辆，这是广汽本田第四代飞度自预售以来取得的销量订单。事实证明，这代飞度首次尝试运动与跨界的“双车战略” ，从市场层面获得了消费者的认可。那么，这款外观越来越萌的“平民超跑”开起来还是不是原来的味道？9月10日，封面新闻采访人员应邀在珠海进行了试驾。
第四代飞度不光推出了SPORT潮跑Pro与CROSSTAR潮越Max两大系列的车型，而且在车身颜色上也采用了双色车身，再加上前后LED灯带的勾勒，整体看起来非常时尚。

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【封面新闻|本田的“平民超跑”一出锅就卖了1.6万份开过后就明白了】
坐进车内，除了全新换装的两幅式方向盘和全液晶数字仪表盘外，最大的变化就是视野。第四代飞度的前立柱采用了极细化设计，再加上放弃炮筒式仪表盘后，中控台的全平化设计，让驾乘者的视野比上代车型开阔了不少。至于后排，那就更不用说了，在本田MM空间理念的加持下，第四代飞度的腿部空间，仍然是宽敞到惊喜。

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这代飞度取消了手动版，全系标配CVT变速箱，搭载1.5L地球梦发动机，从数值上看与上代发动机没有差异，这也意味着它仍然是那个拥有超越同级动力的“平民超跑” 。
实际试驾中，在CVT的加持下，它的加速性更加平顺舒畅，而且高速上油耗也仅仅是5升出头，取得了动力和油耗的均衡。值得一提的是，这代飞度的悬挂底盘质感调校得更加细腻，在经过坑洼路面，滤震性更加出色，在乘坐舒适感上优于上代车型。

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“95后”的Z世代，被定位为第四代飞度的核心客群，正因为此，在智能和舒适配置上，它也进行了升级。除了全液晶仪表盘外，它还增加了一键启动、自动远近光等配置， CROSSTAR潮越Max系列还搭载了8英寸DA中控屏。

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智能安全上，虽然是一款10万区间的小车，第四代飞度也搭载了Honda SENSING（安全超感）系统，在实际使用中，这套系统可以实现大于30公里时速的自适应续航、车道保持和自动刹车功能，大大解放了双手和双脚。

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关于第四代飞度，其实坊间也有一些争议，不过在试驾之后，我的观点是，在事关驾驶舒适性和易用性方面，这代飞度很好地对上代车型进行了查漏补缺。而对Z世代的年轻人而言，只要车机能够互联，娱乐功能方面就没有什么是不能扩展的。
封面新闻采访人员刘念

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