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普通车|双离合变速箱口碑一般，为什么大众车型还是用7速双离合？


双离合的变速箱在所有的自动变速箱里面口碑可以算是最差劲的 ， 但是为什么大众一直在死磕双离合 ， 而且还是7速双离合 ， 首先第一个原因 ， 因为专利的一个原因 ， 大众旗下没有一个单独的生产变速箱的厂家 ， 像丰田都有爱信去生产at标箱 ， 大众没有变速箱的专利 ， 想要搭载at变速箱的话 ， 要么就采购人家的标准付专利费 ， 相当于交一部分服务费 ， 交给人家钱肯定不如自己造来的 ， 更加实惠 。
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第二产能的问题 ， 像爱信6at并不只给一家供供给自己家丰田 ， 也要供给其他的车企 ， 并且大众和丰田是一个直接的竞争对手 ， 我把这个东西都给你用了 ， 反过来跟我竞争 ， 抢占我的市场肯定不划算 ， 在之前的时候广汽就搭载了爱信6at ， ,车型推出来的时候 ， 场反馈还是比较不错的 ， 销量也不错 ， 但是后来为什么销量下来了？是因为产能不足 ， 影响最大产能是因为爱信6at供不上了 ， 其实说白了也能供上 ， 但是一看这个车卖得好 ， 抢占我的市场了 ， 我不卖给你了 ， 传奇这么一个国产厂商都被爱信6at给卡住了脖子 ， 像大众这种世界级的车企 ， 肯定一年几百万的一个销量 ， 肯定不能把造车的一个命脉掌握在别人手里 ， 没办法只能搞双离合 ， 因为双离合不用交专利费 ， 但是双离合最早期的时候不是说故障率高 ， 是因为最早期的干湿双离合频繁的在低档位之间切换的话温度容易升高 ， 然后产生各种各样的问题 ， 为什么不提升技术呢？在前几年的时候 ， a t变速箱10at搞出来 ， 但是4档的双离合还没有搞出来 ， 因为困难太大了 ， 首先技术限制 ， 双离合变速箱说白了就是两套手动变速箱 ， 给放在一块的 ， 本身体积又不小 ， 两套双离合各种各样的一些装置 ， 占用的车内空间会更大 ， 就会把那个标签做的越大 ， 但是家用车的第一要务是把变速箱设计的越小 ， 体积越小越好 ， 增加档位体积变得越大 ， 跟这个理论相背而驰 ， 把变速箱设计的过大了之后 ， 车上没地方放 ， 要改变整个车身的一个结构 ， 另外的一个稳定性 ， 故障率可能还会提升 。
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第一个空间问题 ， 第二个就是成本问题 ， 不单单是加两个档位 ， 还要加其他一些乱七八糟的东西 ， 成本不好控制 ， 而且现在的7速双离合基本上已经算是一个目前条件下最优的一个配比了 ， 也没有必要去往上升了 ， 因为现在的7速双离合 ， 尤其是湿式的双离合 ， 跟cvt比起来差距其实并不算太大 ， 像10at最大的一个好处就是换挡更平顺 ， 然后经济性更好 ， 而且稳定性更强一些 ， 双离合本身传动效率就快 ， 油耗表现就不错 ， 和cvt比起来差距就体现在换挡的一个顿挫感上 ， 双离合因为有油液去降温 ， 稳定性其实也不差 ， 像大众的7速双离合档位虽然没有提升 ， 但是型号是不断改进的 ， 实力和性能是不断的优化的 ， 最早期的时候推出的是干式双离合 ， 后来推出了7速湿式双离合 ， 后来又推出了一个dq500在湿式双离合的基础上 ， 又运用在一些高端的技术 ， 因为之前的双离合最大也就是承受280扭矩 ， 后来搞出来的dq500能够承受五六百的扭矩 ， 能够用在更大排量更高端的一些车型上 。
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虽然7速双离合档位没变 ， 但是双离合变速箱的性能是不断的进行改进的 ， 并且现在搭载了7速湿式双离合变速箱的大众车型 ， 在驾驶体验上其实并不比别的差 ， 很多朋友还感觉开大众的双离合开起来还比较爽 ， 换挡快 ， 效率高 ， 并且油耗表现还比较经济 ， 只不过顿挫感要稍微强一些 ， 如果说是干式的故障率可能会稍微高一些 ， 但是为了成本包括研发的一个空间的难度 ， 现在也是大众双离合的一个顶点了 ， 未来会不会再去搞更加多档位的双离合 ， 短时间内肯定是不会搞的 ， 因为之前就是因为难度太大了 ， 当然最重要的一个原因还是为了控制成本 ， 为什么不搞10速的双离合变速箱其实也是为了控制成本 ， 毕竟一年几百万的一个销量能省一点 ， 省下来的就是一大笔钱 ， 不知道大家对于大众的这种7速双离合有什么看法 。


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