中型车|B级车中一个绕不开的选择，君威究竟做对了什么？
别克君威作为B级车市场中的一员老将 ， 一直享有盛誉 。 上一代君威曾力破陈规 ， 得运动型B级家轿风气之先 ， 凭借独特的个性和强大的综合性能成为当时无可替代的佼佼者；2017年全新一代君威上市的时候 ， 我们更是看到了其始终站在潮流之巅的信心与决心 。 如今的君威在中国市场的累积销量早已经突破百万 ， 拥有庞大的客户保有量以及口碑基础 。
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然而不可忽视的是 ， B级车市场的整体审美取向已经由中庸稳重向年轻运动转变 ， 君威的对手们也加快了产品年轻化的脚步 ， 如何在大家纷纷标榜运动的当下依然保持鲜明的特色为成为君威必须要直面的问题 。 随着全新别克君威的上市 ， 新车里外再次升级 ， 以更加契合市场消费需求的姿态呈现在用户面前 。 那么 ， 君威还是那个无法绕开的选择吗？我们不妨来分析一番：
依旧是B级车年轻化的标杆
2008年第二代国产君威的上市 ， 在当时率先开创了运动时尚B级车的先河 。 中国消费者第一次意识到 ， B级车也可以如此动感和个性 ， 而不用遵从传统认知当中的中庸法则 ， 在当时的帕萨特、雅阁、凯美瑞等老派B级车之外开辟了一个全新的天地 ， 树立了B级车年轻化的标杆 。
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时至今日 ， 迫于大势所趋 ， 当年的老派B级车们也完成了新一轮的进化 ， 同样为自己打上了年轻化的标签 ， 但正所谓“他强任他强 ， 清风拂山岗 ， 他横任他横 ， 明月照大江” ， 不管对手们如何喧嚣 ， 君威对年轻和时尚的理解依然走在时代的前列 。 这一点在全新别克君威上可以得到证实 。
全新别克君威在继承老款车型动感且富有张力的整体设计理念基础上 ， 在细节方面进行了更为精细的雕琢 ， 使之更加符合年轻人不断进化的审美观 。
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矩阵式排列的更大尺寸电镀格栅取代了原本的直瀑式设计 ， 内部飞翼饰条也更加往两侧舒展 ， 立体精致 ， 配合梯形的下包围 ， 车头显得十分扁平化 ， 低趴感很强烈 ， 更加符合当下轿车跑车化的潮流 。 全系标配全LED自动感应大灯也有所调整 ， 而且与格栅中的镀铬饰条也有呼应 ， 整个前脸非常吸睛 。
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侧面依然是一副跃跃欲试的姿态 ， 线条十分灵动 ， 车身型面的光影流动营造出炫酷的气质 ， 再加上掀背式车尾和凸出的小尾翼 ， 轿跑感非常强烈 ， 即使放在一众最新款的B级车阵营当中 ， 其浓烈的时尚运动气息仍极具吸引力 。
另一个不可忽视的地方在于 ， 君威的车长已经超过4米9 ， 相对于车长普遍都在4米9以下的同级车而言 ， 君威这种更修长的身姿配合上扬的腰线会带来更加强烈的运动感 。
美式豪华的格调别人学不来
外观年轻、内饰豪华 ， 这是当下消费者对B级车的两条基本要求 。 但对于豪华的理解 ， 每款车却各有不同 。 有些车 ， 中控屏幕很大 ， 镀铬装饰很多 ， 软性材质也不少 ， 但却不能给人带来豪华的感受 ， 反而会显得有些土 。 对此 ， 秉承“美式豪华”理念的君威显然是更有自信的 ， 其关键之处在于对豪华格调的精细把控 ， 既有感官细节上的享受 ， 也讲究车内氛围的整体营造 。
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全新别克君威依然采用环抱式座舱设计 ， 具有通透的视觉效果 ， 整体感非常强 ， 再配合精湛的做工和用料 ， 触觉、坐感都非常出色 ， 档次感不亚于豪华品牌 。 一个显著的变化是采用了全新ETRS按键式电子排挡设计 ， 结构精致 ， 同时也节省了大量空间 ， 使得整个前排显得宽阔许多 ， 不仅感官享受和操作体验进一步提升 ， 空间的释放也能给用户带来更明朗的心境 。 可见 ， 君威还是那个君威 ， 一直擅长营造比同级对手高半级的车内质感 ， 这使得消费者在环视一圈之后 ， 还是会对它念念不忘 。
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