网通社|9万元SUV照样跑山,全新捷途X90用动力征服北京网红山路( 二 )


说了半天内饰 , 一直都没说为什么这款车型的内饰号称是“影院级”的 , 我们都知道影院的座椅空间一般都是比较宽敞的 , 毕竟要考虑到观众的舒适度 , 动不动就要在那里坐上一两个小时 , 而X90的乘坐空间就做到了十分宽敞且舒适 。
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从常规的空间体验上来说 , 新车的表现十分优秀 , 不过它的优势不仅仅是在纵向的空间上 , 横向空间也是很优秀的 。
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内饰部分小结:这款车型内饰风格时尚、大气 , 并且科技氛围还十分浓郁 , 配置上功能丰富 , 不论是配置的实用性还是内饰美观程度都是同级别中比较优秀的 。
挑战山路无压力 最后我们来说说这款车开起来到底怎么样 , 此次试驾活动 , 官方挑选在北京的虹井路 , 沿途包括了山路和一般公路 , 路况并不复杂 , 不过山路对于检验一辆车的动力还是比较有效的 。 新车其实是沿用了现款车型的动力总成 , 调校上也没有明显的区别 , 依旧保持着好开、易驾驭的特点 。
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想去虹井路其实并不难 , 不过山路确实可以检验车辆动力 , 事实证明全新捷途X90的表现是令人满意的 。
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有的朋友可能会说 , 怎么油门反应迅速这辆车动力还会“沉稳”?这样的描述会不会自相矛盾?其实不然 , 这款车油门调校确实没有太多的延迟 , 属于踩下去就会有反应的类型 , 但是动力没有爆发点 , 是持续输出的调校 , 所以整体风格是沉稳线性的 , 但是油门反应不错 , 让你开起来不会觉得车辆笨重 , 在“沉稳”和“反应迅速”这两个特性中找到了很好的平衡点 。
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启动运动模式之后 , 车辆的换挡逻辑有了一定的改变 , 换挡转速更高 , 油门的响应也变得更加积极 , 虽然动力依旧没有特别明显的爆发 , 但是会让你感觉车辆更加轻快了 。
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试驾小结:国内品牌的动力调校风格主流还是偏向于舒适性调校的 , X90的调校风格和现款车型表现基本一致 , 动力平顺、轻快、好开 , 底盘悬挂对于颠簸的过滤表现不错 , 但是会牺牲一定的运动性 , 总的来说这款新车是非常好开、好驾驭的 , 开起来也很轻松惬意 。
写在最后:新款的捷途X90在静态部分的表现 , 以我的标准来看是惊艳的 , 其拥有设计时尚美观的外观 , 以及科技氛围浓厚、用料优秀的内饰 , 功能配置也是同级别数一数二的 , 动力方面参数属于主流水平 , 调校是我个人比较喜欢的轻快好开的类型 , 整体表现我个人给予很高的评价 。


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