|玩味“3超1唯一”带来的乐趣 试驾第三代名爵6 PHEV( 二 )
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基于第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统 ， 起步时的小名同学采用的电驱动 ， 电动机速度直给的优势 ， 让起步完全没有迟疑 ， 速度响应非常迅速 ， 能够感受到明显的推背感 。
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但在急加速时 ， 瞬间的迟疑后 ， 2.0T发动机强劲动力在加速初段仍旧能够迅速的将速度拉起来 。 并且 ， 在转速达到2000转左右时 ， 整台车拥有极强的牵引力 。
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在操控方面 ， 第三代名爵6 PHEV的方向盘拿捏十分舒适 。 而且 ， 新车全系配备EPS-Pro电子助力转向系统 。
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第三代名爵6 PHEV还配备有操控趋向优化的XDS弯道动态控制系统 ， 能够很好的抑制转向不足的问题 。 在测验中整个转向手感随动性很棒 ， 不单单是拥有不错的指向性 ， 整车的回中力矩也恰到好处 。 整体体验下来 ， 第三代名爵6 PHEV良好的操控性和混动模式优秀的加速能力 ， 的确运动感十足 。
静态回顾
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此外 ， 第三代名爵6 PHEV超宽尺寸1848mm“原生宽体” ， 带来四轮抓地的视觉感受、充裕的形面表达空间、最宽适的乘坐体验 。
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再配上Trophy黑骑士运动套件、G-Force空气动力套件 ， 诸如18英寸熏黑运动轮毂、悬浮运动尾翼、气动扩散器、车内深色顶棚 ， 从头到尾回应崇尚运动激情的爱好者 ， 免除后期改装烦恼 。
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尾部下方用塑料饰板作为装饰 ， 上装有饰条 ， 提高了视觉高度的同时 ， 减少蹭擦 ， 防止产生不必要的损伤 。 在后面来看更是银色和红色的色搭提高了辨识度 ， 同时后备箱空间充足 。
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联动仪表和中控运动主题、排气声浪以及油门响应、动力输出、变速箱响应等同步转换 ， 释放更带感、更澎湃的快感 。
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