张振华|”老黄牛”走了？
江苏龙网_原标题是：”老黄牛”走了？
他的逝世让我唏嘘 ， 深感痛惜 ， 在我的眼里 ， 他是最懂汽车技术的人 ， 也是最谦和的人 ， 他的身影就像一头老黄牛：块块荒田水和泥 ， 深翻细作走东西 。
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开创中国概念车风气的麒麟
”老黄牛”走了 ？ 撰文/颜光明
近日 ， 在华人运通新车发布会上见到魏燕钦 ， 证实了张振华已去世 。 在我的印象里 ， 他年龄并不大 ， 却像个老黄牛 ， 属于开荒拓土的人 。
“我是上汽自主品牌组建四人之一 。 ”如今是华人运通创始人的丁磊在介绍自己时 ， 总不忘在上汽的经历 。 他说的四人是指张振华、王晓秋、魏燕钦和丁磊 。 也就是说 ， 如果要讲“荣威”的故事绕不开他们 。
其中张振华是资深最老的汽车专家 ， 他不仅是清华科班出身 ， 还是最早参与汽车设计的专家 ， 先后但任陕汽总工程师 ， 重汽集团技术中心副主任 ， 后又但任上汽研究所和技术中心负责人 ， 集团技术部经理 ， 参与泛亚项目谈判和筹建 ， 并在他手里推出“麒麟”和“鲲鹏”概念车 ， 以及“君威”和“凯悦” 。 后又辅佐上汽商用车技术中心等 。
从大柏树到武康路 ， 再从金桥到龙阳路 ， 后又从威海路到军工路 ， 他的身影留给我的就是忙碌 ， 带给你的总是微笑 ， 慢声细语 ， 温和的 ， 带有南方口音的普通话 。 这些地方我都去过 ， 也都因采访 。 最多的是金桥 ， 泛亚还在筹备中的大楼里 ， 见证了“麒麟”（概念车）和“凤凰”（燃料电池车）的研发过程 。
“条件很简陋 ， 办公是大通铺 。 ”每次采访 ， 他总要带我参观并介绍 ， 看那些研发“宝贝”（实验设备） 。 后来搬到隔壁原上汽技术中心时 ， 也是这样 ， 会带你到处转转 ， 看看中心的家底 。 想不到上汽筹建自主品牌时 ， 他又回到了金桥那幢陈旧的办公楼 ， 见到丁磊也在那里 ， 再后来就是在军工路原上内所见到他 ， 重拾商用车研发老本行 。 我们相识二十余年 ， 成了熟人 。
我经常采访他 ， 但出稿不多 ， 多半是交流和讨教 ， 他也不嫌烦 。 我知道 ， 这里有很多都是他的经验积累和体会 。 如“麒麟”就是为“赛欧”练手的杰作 ， “凤凰”是一种战略储备 。 今天看来 ， 这都是开风气之先的事 ， 但他总不提自己 。 他也有高光时刻 ， 不过在网上几乎搜索不到他的影像资料 ， 也很少找到他的访谈和言论 。 而他的真知灼见 ， 总是茅塞顿开 。 他常说 ， 搞技术要耐得住寂寞 ， 要甘为他人做嫁衣 。
【张振华|”老黄牛”走了？】如今 ， 泛亚成了业内的黄埔军校 ， 培养了不少技术和设计人才 ， 在圈内很出名 。 而创建这所“军校”的真正教头其实是张振华 ， 他却过得默默无闻 。
他的逝世让我唏嘘 ， 深感痛惜 ， 我还有很多事和问题还未请教 ， 他就走了 。在我的眼里 ， 他是最懂汽车技术的人 ， 也是最谦和的人 ， 他的身影就像一头老黄牛：块块荒田水和泥 ， 深翻细作走东西 。
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泛亚设计的鲲鹏概念车 ， 在专家眼里 ， 这是最了解国情 的车
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出自泛亚之手的别克君威， 连老美都说好
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