汽车头条|“硬通货”奔驰大G( 二 )
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这种事情还不止发生在国内 。 在键盘侠们眼中最懂车的欧洲 ， 但凡是有钱有势的体育明星、商界精英都会在车库里腾出一辆大G的位置 ， 和一旁的法拉利布加迪相映成趣 。
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为什么会有同人不同命 ， 为什么都是车圈明星 ， 只有大G能做到名利双收？
两年前还是一个清纯汽车编辑的我 ， 是这么理解的：“ 它是一辆车 ， 也是车迷们心中的越野“图腾” 。 因为只要看到它 ， 就会被它那壮硕的身姿深深折服 。 只要看到它 ， 就想在第一时间点燃那摄人心魄的汽油血液 ， 去征服未曾探索过的广袤大地 。 ”
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现在看来 ， 即便我没有像键盘车神一样只会口嗨 ， 还是没有切中要点 。
在阅历的积累下 ， 我越来越明白“根本没有人开着大G去越野” ， 反而经常在三里屯五道口外滩春熙路疾驰而飞的事实 。 它与兰博基尼的使命一样 ， 成为了俊男靓女钟爱有加的时尚单品 ， 是他们赖以生存的“晚高峰陪伴器” 。
除了颜值超高 ， 性能爆表之外 ， 大G的优势在于品牌魅力与“性感造型”共同营造的视觉冲击 ， 威武不凡 ， 霸气侧漏 ， 又有奔驰的三叉星熠熠生辉 。
在众多低矮且毫无实用性可言的超级跑车面前 ， 有如虎式坦克的奔驰G不仅具备足够的回头率 ， 还有能力承担更多不同场合下的社交 。 一举两得 ， 何愁没有市场？
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因此 ， 在讨伐奔驰G350的声音铺天盖地时 ， 已近见证了世事沧桑的我终于保持了足够的理性 ， 没有加入到声讨它的阵营中 。
我自然知道 ， 近200万买台GLC同款发动机 ， 是一个毫无理科思维的决定 ， 也知道外来和尚就是在逼迫你承认他“会念经” 。 V8和4缸的含金量相差多大 ， 综合实力差距多少 ， 谁都明白 。
可是 ， 就40年沿用的经典方盒子造型而言 ， 靠脸吃饭的奔驰G就是能顾达到人们期望的“商品附加值” 。 如果说大多数人是为了颜面和气场购买豪车 ， 能触及那个阶层的人 ， 就自然知道它的价值 。
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看着吧 ， 不出半年 ， 200万以下能买到的唯一奔驰G ， 那个令人不齿遭人唾骂的4缸奔驰G ， 还会是豪车界最保值的“硬通货” 。
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