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蔚来|广汽蔚来要做汽车界小米，粉丝经济能救命吗？


广汽蔚来要做汽车界的小米了 。
而且还更加决绝 。
比如广汽蔚来创始人廖兵近日表示 ， 要把整车硬件的综合利润率控制在1%以内 ， 超出部分返还给用户 。
但更大的瓜在于 ， 他公布了自己首款车型合创007的BOM单（Bill of Material ， 物料清单） 。
这就比较狠了 。
至少要比小米当年还要狠——毕竟小米的说法是综合净利不超5% ， 但广汽蔚来直接就干到了1%！
蔚来|广汽蔚来要做汽车界小米，粉丝经济能救命吗？
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但是这里面有几个问题 ， 可能需要廖总 ， 或者广汽蔚来好好的去考虑一下——
首先 ， 小米之所以敢那么说 ， 是因为当时的市场环境和小米自己的定位决定的 ， 因为那时候苹果手机价格高高在上 ， 其他国产手机多数停留在山寨机的段位上 ， 所以小米切入苹果和山寨机之间的中间地带 ， 而且走性价比路线 ， 由此俘获了大批“发烧”的粉丝 。
小米还擅用互联网手段去运营这些粉丝 ， 包括线上抢不到、线下各种囤货等 ， 气氛一下子被煽呼起来了 。
这些粉丝是小米能够一步步搞大的基础 ， 也是敢于喊出5%的最大底气 。
但是广汽蔚来 ， 显然还不具备这个条件 ， 一没有那么多粉丝 ， 二没有缺乏互联网粉丝运营经验 ， 三是市场环境也跟当时小米不一样 ， 特斯拉太强 ， 而蔚来小鹏威马实际上已经成了国产电动的代表 。
第二 ， 广汽蔚来希望通过软件及服务去实现盈利 ， 而不是通过卖车 ， 这个难度也很大 。
坦率地说我对这个路子表示赞同 ， 但这么好的一张大饼 ， 很难砸到广汽蔚来的头上 。
因为押宝软件 ， 那就得有软件方面的核心技术 ， 比如特斯拉的Autopilot ， 自动驾驶 ， 简直无敌 ， 特斯拉靠卖这个自动驾驶套件 ， 就能捞到无数钱 ， 差不多就相当于捡钱吧 ， 割那些好奇车主的韭菜 。
但是广汽蔚来 ， 显然不具备这样的技术基础 ， 尽管其车型平台用了广汽新能源的GEP ， 技术也很不错 ， 但是还没有达到可以像特斯拉那样商业化的地步 。
退一步说 ， 即便是蔚来汽车和广汽集团这两大股东 ， 也在自动驾驶方面并没有追上特斯拉 ， 所以很难在技术上支援广汽蔚来 。
蔚来|广汽蔚来要做汽车界小米，粉丝经济能救命吗？
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然后就是所谓的服务赚钱 。
这也是条高大上的路子 ， 我也承认 ， 比如蔚来汽车 ， 依靠对车主投喂式的服务 ， 赢得了一大波的铁杆车主 ， 他们的口碑效应 ， 让蔚来大发横财 。
但是话说回来 ， 大家也都知道 ， 这些都是蔚来靠砸钱砸出来的 ， 而且经过了几年的积累 ， 的确也有了不小的成绩 ， 况且今年以来 ， 蔚来不差钱了 ， 手握超过250亿元人民币的现金 ， 根本不差钱 ， 随便砸！
但是广汽蔚来不一样 。
缺钱 ， 太缺钱了 。
去年年底到现在 ， 还没有资金进账 。
对于一个创业公司来说 ， 这就难了 。
但说到最后 ， 还是很佩服廖兵 ， 依然在想尽办法推动广汽蔚来的发展 ， 不像博郡和拜腾 ， 早早的就歇菜了 。
【蔚来|广汽蔚来要做汽车界小米，粉丝经济能救命吗？】所以从不以成败论英雄的角度 ， 要给廖兵点赞 。


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