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70万以上|兰博基尼Urus：售价超过20万美元的SUV内饰怎样的呢？


凭借其轿跑车的造型和舒适的乘坐体验 ， 让我们踏入650马力的Urus

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【70万以上|兰博基尼Urus：售价超过20万美元的SUV内饰怎样的呢？】

豪华SUV内饰提高了性能 ， 但兰博基尼Urus处于另一个水平 。 兰博的第一款SUV包括部分650 hp的意大利火箭 ， 一部分实用的家庭用车和100％丰富的SUV（除了Rambo-Lambo之外）在外观上可能具有激进的 ， 两极化的外观 ， 但是那内部怎么样？
这是内部的详细信息 。 内部印象来自我们完整的2019年Urus评测 。 那么 ， 兰博SUV内饰有什么特点呢？
您可以使用有点让人难以置信的灰色表链来解锁Urus ， 该表链的奥迪比兰博多 。 进入内饰的感觉很好 ， 您可以坐在比SUV规范低的高度可调节座椅上 。 尽管如此 ， 我仍然觉得我坐在驾驶座上而不是坐在那里–这些不是拥抱人物 ， 跑车式的斗式座椅 。
我们的乌鲁斯（Urus）中有四个座位 ， 两个后排船长的椅子偷走了后排座椅配置所提供的奔泰加节拍的616升载货空间 。 尽管轿跑车的车顶线条优美 ， 但即使在后面也有足够的净空–我们6英尺1英寸的乘客可以坐在那里 。
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2019年兰博基尼SUV内饰 。
仪表板融合了兰博基尼的奢华和大众集团的实用性 。 在其他Group车辆中也可以看到一些日常开关设备和双触摸屏 ， 但是中央齿轮和驱动模式选择杆都是兰博基尼 。
预设驱动模式的“ Tamburo”选择器和“ Ego”（自行选择）驱动器模式位于大块的飞机式操纵杆侧面 ， 用于选择“ Reverse” ， 带有“ Park”和“ Neutral”按钮 。 必须通过右方向盘拨片选择驱动器 ， 但是 ， 当您倒退离开空间或离开车道且方向盘不是直的时 ， 这会很痛苦 。
轻拂错误的拨杆并错误地进行换向很容易；我什么都没打 ， 但是觉得那只是时间问题 。

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2019年兰博基尼SUV内饰 。
六角形和Y形设计提示在机舱中延续 。 它们是兰博基尼设计标识的一部分 ， 但有些人可能会觉得它们在Urus中已被过度使用 。
制造质量达到了您对汽车成本的期望水平 ， 但是还有一些装饰材料选择 ， 尤其是在车门和中控台周围 ， 这些选择并没有辜负价格 。 选择它们是为了减轻重量– Urus比奥迪Q8 V6轻80公斤 ， 比Bentayga V8轻190公斤 。
较高的驾驶员会注意到 ， 浮动中控台过宽 ， 膝盖没有足够的衬垫 。 Urus内部选项和升级

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有很多选择可以个性化Urus的内饰 ， 价格不菲 。
试验车辆的黑色阿尔坎塔拉（Alcantara）座椅在头枕上也有对比色缝线和刺绣兰博基尼盾牌 。 有带有皮革滚边和双针的地板垫 ， 以及有吸引力的环境光包装 。

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在一个典型的冬天 ， 您可能需要加热的多功能方向盘 ， 并带有穿孔的皮革嵌件 ， 但可能能够在方向盘上没有反缝线的情况下使用 。
可选的Bang＆Olufsen 3D音频系统也安装在我们的汽车上 。 据说B＆O的音响工程师已经花费了400多个小时来针对所有座椅位置和驾驶条件对21扬声器系统进行微调 。
它价格昂贵 ， 但听起来很棒 ， 而且在启动时 ， 特别设计的扬声器从仪表板顶部升起的方式让人很难不感到兴奋 。


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