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汽车维基|“大汉”不一定真颤抖，但豪越确实让博越很尴尬


正面硬刚汉兰达 ， 几乎是中国SUV七座市场上近几年最熟悉的剧本之一 。 若不对标汉兰达 ， 一款新品就好像就没法引起市场和消费者足够的注意 ， 即使最后都无疾而终 ， 但也并不影响一个个后浪蜂拥而至 。 仿佛 ， 这已经成为了自主七座SUV上市中一个必要的仪式感 。
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一直对七座SUV市场没有布局的吉利 ， 如今也带着豪越姗姗而来 。 意料之中 ， 在6月23日的上市发布会现场 ， 豪越也自然的把竞品指向了“大汉” ， 也就是我们熟知的汉兰达 。 并告诉我们 ， 用汉兰达一半的价格就能买到空间更大的豪越 ， 真的是太超值了 。
其实 ， 豪越能否让汉兰达颤抖想必各位心中或多或少有些答案 。 不过 ， 从豪越的定位来看 ， 我们好似能看到当下自主品牌发展的窘境——自我矛盾的前进着 。
汉兰达不一定颤抖
“吉利最大尺寸的七座SUV”“不到11万的起售价” ， 作为能够让人第一时间感知到的空间和价格 ， 是当晚豪越上市令全场沸腾的两大刺激点 。
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而说起七座SUV ， 一直有一道翻不过去的大山 ， 那就是汉兰达 ， 被拿来对比过无数次 ， 如今却依然笑傲销量排行榜 。 把汉兰达作为直接的竞品 ， 豪越有把握胜出吗？
豪越对比汉兰达 ， 最大的亮点就是轴距 。 我们知道 ， 汉兰达的轴距为2790mm ， 第三排座椅的空间也很局促 ， 豪越的轴距为2815mm ， 虽然轴距长了25mm ， 看起来似乎对第三排空间拓展很有帮助 。 不过就已笔者多年的经验来看 ， 差别并不大 ， 多出的25mm并不会让豪越的第三排空间占多大优势 。
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并且 ， 从本质上来讲 ， 7座SUV更像是一个“伪需求” ， 汉兰达的优势从来不在7座布局上 ， 只是因为其在可靠性、动力、油耗、舒适性等多方面都很优秀且均衡 ， 只是7座布局成为其中一个标签而已 。
说到这里不妨可以看下本田是如何做的 。 本田有实力做出与汉兰达相媲美的车型吗？答案肯定是有 。 但本田看着汉兰达在这个细分市场狠狠的捞油水时 ， 并未着急跟风 ， 而是推出了有着大五座空间的冠道和UR-V 。 从冠道的热销可以看出 ， 本田避开汉兰达推出大五座车型目前来看还是成功的 。
不过 ， 吉利也的确聪明 。 或许也是想主打大空间五座车型 ， 消费者若是想要7座布局还得多出一笔钱来加装 。
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虽然豪越无论是在空间和配置上都要优秀于汉兰达 。 但两款车型并不在一个层次上 ， 用户群体也大不相同 。 就好比听音乐 ， 剧院与广场舞的音响设备的效果总是有些差别 。 价格与价值永远是正比的关系 。
当然 ， 在笔者看来 ， 豪越依然是10-15万元细分市场中最值得购买的车型之一 。 在豪越价格公布的那一刹那 ， 笔者甚至有了一种“还买什么紧凑级SUV ， 来台大豪越它不香吗”的感觉 。
博越很尴尬？
的确 ， 豪越的价格直接冲击了整个紧凑级SUV市场 ， 对大空间有刚需 ， 哪怕是伪需求的消费者来讲 ， 10.36万元起售的豪越都值得一看 。
L2级别的驾驶辅助技术、APA博世全自动泊车系统、高清3D智能随动360°全景影像以及其他日常使用的智能互联配置 ， 在豪越身上几乎一个不落 。 1.8T+7DCT的动力组合对这样一台1.5吨的大家伙虽然不能给到足够的激情 ， 但也足以应付家用 。
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