车解读零一|吉利又一“黑马”上市,后备箱进深2米2,标配1.8T+DCT,仅10万起


近两年自主品牌推出新车时 , 已很少"指名道姓"的与同类合资车型作对比 。 在曾经那个自主品牌普遍不自信的时代 , 各大车企最喜欢标榜的就是用配置、尺寸来凸显自己在合资产品面前的优势 。 但如今自主品牌也明白了一个道理——即便是拉来豪华品牌做性价比的背书 , 真正的消费者们也总是看个热闹 , 毕竟三卡三待的山寨机再怎么鼓吹自己 , 消费者普遍还是会选择iPhone 。 而近日 , 吉利豪越上市 , 其与同类型合资车型的对比图火爆车圈 。
车解读零一|吉利又一“黑马”上市,后备箱进深2米2,标配1.8T+DCT,仅10万起
本文图片
其实各自平稳发育多年后 , 吉利等自主品牌已活出了自己的特色 , 在汽车消费者中已拥有庞大的基本盘 , 此时再盲目对比 , 相当于又倒回曾经的时代 。 但我想自主品牌其实内心也是想和优秀产品比一比的 , 毕竟标杆在那 , 不做比较大家怎么知道哪台车更好呢?
豪越上市前大家可能就已经了解过其相关信息 , 这是一台大尺寸七座车(选装) , 尺寸更大却与博越维持同一售价区间 , 10.36万-13.96万的区间具有足够的诚意 。 同时 , 中型SUV、标配1.8T+7速DCT等条件看起来也足够诱人 , 那豪越实力到底如何?下面来了解一下 。
车解读零一|吉利又一“黑马”上市,后备箱进深2米2,标配1.8T+DCT,仅10万起
本文图片
【车解读零一|吉利又一“黑马”上市,后备箱进深2米2,标配1.8T+DCT,仅10万起】车解读零一|吉利又一“黑马”上市,后备箱进深2米2,标配1.8T+DCT,仅10万起
本文图片
如果大家打开吉利官网 , 进到豪越的页面 , 会发现其对豪越的介绍都是围绕"大"展开 , 可见吉利对豪越的定位就是大 , 大尺寸大空间 。 豪越整体尺寸为4835*1900*1780mm , 轴距2815mm , 标准的中型SUV身材 , 其轴距甚至还超过汉兰达 , 其车内纵向有效空间达到3336mm , 得车率达到69% 。
车解读零一|吉利又一“黑马”上市,后备箱进深2米2,标配1.8T+DCT,仅10万起
本文图片
车解读零一|吉利又一“黑马”上市,后备箱进深2米2,标配1.8T+DCT,仅10万起
本文图片
同时 , 豪越选装后的七座车型 , 第二排座椅也为3个独立座椅 , 其乘坐舒适性表现自然也不逊色于标杆汉兰达 。 此外 , 豪越后备箱最大容积达到2360L , 放倒后排座椅能形成纯平空间 , 且进深达到2200mm , 而标杆汉兰达为2090mm 。 毫无疑问 , 豪越的空间表现比汉兰达更出色 , 我并不是说豪越撼动了汉兰达的标杆地位 , 仅仅是就事论事 。
车解读零一|吉利又一“黑马”上市,后备箱进深2米2,标配1.8T+DCT,仅10万起
本文图片
车解读零一|吉利又一“黑马”上市,后备箱进深2米2,标配1.8T+DCT,仅10万起
本文图片
动力部分 , 推动这台大七座SUV的1.8T发动机在吉利家族其余产品上也有应用 , 最大功率135kW(184马力) , 最大扭矩300N·m , 大家早已烂熟于心 , 匹配7挡双离合变速箱 。 对于车重1.5吨的豪越来说 , 不算是小马拉大车 , 但也不算动力充沛 , 能很好地满足家用需求 。
车解读零一|吉利又一“黑马”上市,后备箱进深2米2,标配1.8T+DCT,仅10万起
本文图片
车解读零一|吉利又一“黑马”上市,后备箱进深2米2,标配1.8T+DCT,仅10万起
本文图片
豪越产品序列也较为简洁 , 目前其共推出3款车型 , 分别为进取型、豪华型、旗舰型 。 不同车型对应不同配置 , 但个人更推荐大家选择顶配车型 , 毕竟差价仅3万 , 但大家得到的会更多 。 常规配置自然不必多说 , 以顶配车型为例 , 其配备了L2级辅助驾驶系统、自动泊车、HUD抬头显示、电动后备箱、全液晶仪表盘、矩阵式LED大灯及车内氛围灯等 。 另外 , 豪越全系车型还均配备了吉利当家的"GKUI吉客智能车联网系统"可实现在线导航、在线音乐及语音控车功能 。


推荐阅读