汽车|销量一落千丈，脱离日产的启辰要成东风集团的“弃子”？
今年自主品牌之间的分化非常明显 ， 有些企业的生存空间越来越小 ， 想要打造“主流高端中国汽车品牌”的东风启辰就是其中的一员 。
最近 ， 启辰销量不断下滑成为大家关注的热点 。 启辰品牌成立于2010年 ， 当时是东风日产乘用车旗下公司旗下的子品牌 ， 在2017年初的时候 ， 由于东风汽车内部体制改革 ， 启辰品牌从东风日产独立出来 ， 成了东风汽车旗下第5家整车制造公司 。
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【汽车|销量一落千丈，脱离日产的启辰要成东风集团的“弃子”？】数据显示 ， 2020年年1-4月 ， 东风启辰的总销量1.9万辆 ， 同比下降58% ， 即使是很多车企销量回暖的4月份 ， 东风启辰单月销量仅仅为5007辆 。
实际上 ， 东风启辰销量的下滑从2018年就开始了 。 当年东风启辰累计销量为13.4万辆 ， 同比下滑6% 。 2019年东风启辰曾将全年目标下调至突破15万辆、挑战18万辆 ， 但最终仍然无法完成 ， 当年东风启辰累计销量为12.3万辆 ， 同比下滑8.6% 。
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目前看来 ， 产品力弱是东风启辰销量不断下滑的原因 。 东风启辰旗下的车型并不少 ， 如启辰
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R50(参数|图片)、启辰
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R30(参数|图片)、启辰
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T70(参数|图片)、启辰
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T90(参数|图片)、启辰
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T60(参数|图片)和启辰D60等等 ， 但是销量都只能用“惨淡”来形容 ， 卖得最好的是轿车启辰D60 ， 4月的销量也只有2852辆 。
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东风启辰今年4月推出了新车启辰星 ， 希望打造成爆款产品 。 这是启辰首款VSA架构的车型 ， 承载着车企冲击高端领域的希望 。 东风启辰总经理马磊就曾在预售会上表示：“启辰星以‘头等舱’诠释高价值的产品属性 ， 并进一步将VIP驾乘延伸为普适价值 。 自3月8日 ， 开展盲订以来 ， 启辰星的高意向预定客户已经突破11000名 。 ”
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但遗憾的是 ， 这款全新车型并没有得到市场的认可 ， 4月的真正销量只有493辆 。
目前看来 ， 东风启辰在东风集团的位置十分尴尬 ， 东风集团原来已经有四大自主品牌 ， 因此能给启辰的照顾并不多 。 但是启辰从诞生到“独立”的七年时间 ， 一直一直沿用日产老造车平台和技术 ， 被称为“廉价日产” 。 为了摆脱这个称号 ， 2017年东风启辰部分车型曾搭载东风集团自主研发的1.4T发动机 ， 但是糟糕的销量令启辰不敢继续尝试 ， 没换多久 ， 启辰的换代车型又用回了东风日产提供的2.0升自然吸气发动机 。
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而今年启辰星上市首月销量惨淡 ， 可以看出东风启辰的新品难以得到市场的肯定 ， 这会令东风启辰在东风集团的位置越来越尴尬 。
目前东风启辰的车型基本都被边缘化 ， 没有一款车型能成为销量担当 。 整体产品力不足 ， 车企接下来的销量可能还会继续下滑 。
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