纯电|轱辘试驾|续航490km，菲斯塔纯EV的优势不仅于此，动态表现更出色！( 二 )
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轱辘哥试驾过不少合资品牌的纯电动车型 ， 它们对于动态行驶品质的看法似乎都一致 ， 那就是尽可能地接近燃油车的表现 ， 令消费者从燃油车转换到纯电动车型上 ， 不必经历太多的适应过程 。
而菲斯塔纯电动同样有着这样的表现 ， 其给人的驾驶感受相当接近燃油版菲斯塔 ， 但又表现出了纯电车的优势 ， 这种设定相当讨喜 。
更凶悍更协调的外观设计
菲斯塔纯电动在动态方面有着不错的表现 ， 那外观部分又能否俘获消费者？说实话 ， 轱辘哥对于燃油版菲斯塔并没有太强烈的好感 ， 但对于菲斯塔纯电动竟直呼“爱了爱了” ， 也许是后者造型更为凶悍 。
相较燃油版菲斯塔 ， 菲斯塔纯电动整体造型并没有太多变化 ， 主要区别集中在车头、车尾和轮圈样式部分 。 作为纯电动车型 ， 菲斯塔纯电动采用封闭式格栅设计是必然的 ， 得益于此 ， 其前脸部分看起来较燃油版车型更协调 。
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为了提升车型的视觉冲击感 ， 菲斯塔纯电动下部两侧还增加了两道竖向进气口 ， 瞬间带出了车型的凶悍神情 。 修长的大灯组也是提升气质的重要来源 ， 全LED光源仅出现在中高配车型 ， 低配版本为卤素光源 。
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值得一提的是 ， 菲斯塔纯电动的充电口开关按钮布置于前车标的上方黑色部分 ， 初次使用者要适应一下 。
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菲斯塔纯电动采用了溜背式的设计 ， B柱往后是其车身最精彩的部分 ， 后轮上方的腰线刻画 ， 令其尾部更添力量感 。 而多幅式旋涡造型的轮圈 ， 有着不错的设计感 ， 同时还能降低行驶时的空气阻力 。
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车身尺寸方面 ， 菲斯塔纯电动长宽高尺寸为4705/1790/1435mm ， 轴距2700mm 。 对比广汽AionS和比亚迪
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秦PRO(参数|图片) ， 这一表现并不算出众 ， 但也能获得不错的乘坐空间 。
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菲斯塔纯电动的外观设计可谓360度无死角 ， 其尾部采用了凹陷式造型 ， 为溜背造型起到过渡作用的同时 ， 也能提升整体的气质 。
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贯穿式尾灯设计并不新鲜 ， 但灯组点亮后的造型相当惊艳 。 同时下包围两侧还布置的与车头相呼应的竖状进气孔 。 而作为纯电动车型 ， 尾部排气管被取消也是在情理之中 。
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相对平淡 ， 但内饰也有不少加分项
相较出色的外观设计 ， 菲斯塔内饰的造型平淡了不少 。 亮点部分在于采用了液晶仪表、悬浮式中控屏幕、电子换挡等 。 材质方面 ， 中控台上部采用了软性材质包覆 ， 中间区域的硬塑料部分则以仿碳纤维饰板点缀 ， 层次感和档次感的营造都算不错 。
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